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26/01/2013 09:37
سكان التلاغمة يتدكرون القاعدة العسكرية الفرنسية بالتلاغمة B.A n° 211 de Télergma ويحلمون بالجنود الفرنسيون في التلاغمة
  http://insignaero.waibe.fr/article-15--liens-avec-l-a.a-et-l-alat.html?PHPSESSID=dc68032f45d270d3fe9ed5d1441a70ea
 A part quelques trés rares exceptions, ne sera montré ici qu'un seul insigne par unité.

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Bases aériennes ayant une implantation Marine quasi permanente.

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En Algérie

B.A n° 211 de Télergma (Lieutenant Pierre Le Gloan)  

Elle était située à Constantine. Les flottilles 12F, 14F, 15F et 17F en provenance soit de Karouba ou d'Hyères et armées de F4U-7 Corsair ont été détachées à tour de rôle de mai 1956 à mai 1962 sur cette base (avec parfois des détachements à Alger, Biskra ou Tebessa) et mises pour emploi aux ordres du GATAC.1).  En compagnie des avions de l'Armée de l'Air (B.26, Thunderbolt, T6, Skyraider ou autres), elles ont eu pour mission la reconnaissance à vue, l'appui-feu et le bombardement.  Les flottilles 11F et 16F dotées d'Aquilon ont participé également à ces missions en 1958 et 1959, afin de surveiller l'espace aérien.  Episodiquement des Privateer de la 28F mis pour emploi à Telergma, ont été associés à ces bombardements. La flottille 14F inaugura ces détachements en mai 1956 et les clotura en mai 1962.  La 17F n'y fut incorporée qu'entre décembre 1959 et mars 1962.  La 12F de son côté, entama sa série en juin 1956 et la termina en avril 1962.  La 15F quant à elle, débuta cette mission en juillet 1956 et cessa d'y participer en octobre 1959.

                                                             

A.- Diamètre 35 mm. Sur le verso sont incrits le n° d'homologation  "A.712", et "Augis Lyon 28 Mtée St Barthélémy". L'épingle est fixée par une pastille ajourée en son centre, de forme oblongue et portant le nom du fabricant.

B.- Hauteur 40 mm. Sur le verso guilloché est inscrit  "Drago Paris". L'épingle est fixée par 2 pastilles rondes au nom du fabricant.

C.- Hauteur 40 mm. Sur le verso lisse et argenté est inscrit  "Drago Paris". L'épingle est fixée par 2 pastilles rondes au nom du fabricant.

D.- Hauteur 40 mm - Sur le verso lisse et doré figurent les inscriptions "Drago" et "Paris" - L'épingle est fixée par 2 pastilles rondes au nom du fabricant.

B.A n° 213 de Bône-les Salines

Durant la guerre d'Algérie a abrité à compter de 1955, des détachements (avec le soutien de la base mobile n° 2), de F6F.5 Hellcat de la 11F, de Neptune P2V6 des 21 et 22F, de Privateer de la 28F, de Grumann-Goose de la 8S, et de TBM  Avenger de la 15S.

Hauteur 33 mm.Sur le verso apparait le n° d'homologation "A.794". De part et d'autre de l'épingle sont inscrits  "Drago"  et  "Paris". L'épingle est de type à bascule avec fermoir style épingle à nourrice.

D.T.O 40/450 de Méchéria

 

Située dans le grand sud-oranais et à l'ouest de Géryville, la base secondaire de MECHERIA a accueilli à partir de 1957 des détachements d'hélicoptères des flottilles 31, 32 et 33F, de Privateer de la 28F et de P2V6 Neptune des 21 et 22F.

Hauteur 36 mm. Insigne réalisé par la firme Augis 28 Mtée Saint-Bartlémy à Lyon. Epingle montée sur pastille de forme oblongue.

En Polynésie

B.A  n° 185 (Placée sur la base avancée de Hao)  

Situé à 918 km à l'Est de Tahiti dans l'archipel des Tuamotu, autour d'un lagon de 40 Km, pourvu d'une passe dénommée "Kaki" navigable, l'atoll de Hao fut transformé en base avancée sur une de ses parties non habitée, en 1965. Une base aérienne permettant de mettre en oeuvre outre des avions de transport, des Vautour de l'escadron Loire, des hélicoptères Alouette II de l'Armée de l'Air ainsi qu'une panoplie d'aéronefs appartenant à l'Aéronautique navale (Alouette III, PBY Catalalina, SA 321 Super-Frelon, Neptune P2V6 et P2V7), y fut créée.

 

Au point de vue aéronaval les unités suivantes y ont stationné : La section de liaison du Pacifique (SLPAC) avec des PBY Catalina de novembre 1966 à décembre 1972. - La section Alouette du Pacifique (SECTALPAC) avec des Alouette III de septembre 1966 à décembre 1975. -  L'escadrille 8S avec des P2V6 Neptune de mai à novembre 1966. -  L'escadrille 27S avec des SA 321 Super Frelon de mai 1968 à avril 1978. - La flottille 23F sur P2V7/P2H Neptune,  d'avril à octobre durant les années 1968, 1970 et 1971. - L'escadrille 12S sur P2H Neptune de mai 1972 à février 1976. Le 1-1-2000 la base interarmes de Hao est dissoute et devient aéroport civil territorial.

Insignes de la base avancée de Hao (et non de la B.A 185).

                              

A.- Diamètre 32 mm. Sur le verso guilloché est inscrit  "Drago Paris". L'épingle est fixée par une pastille .de forme oblongue.

B.- Diamètre 32 mm. Au verso figure le logo de la firme FIA. L'épingle est fixée par une pastille ajourée en son centre de forme oblongue.

B.I.A de Mururoa 

 

L'atoll de Mururoa, situé à 1.200 km à l'Est de Tahiti dans l'archipel des Tuamotu, présentait l'avantage d'être aisément accessible aux navires, grâce à une passe large et à faible courant. Une piste d'envol y fut créée avec quelques installations aéronautiques. Cette base interarmes a accueilli l'escadrille 27S et ses Alouette III de septembre 1974 à août 1980.

Insignes de la B.I.A de Mururoa.

                              

A.- Diamètre 35 mm. Au verso figure l'inscription "FIA". L'épingle est fixée par une pastille  ajourée en son centre et de forme oblongue.

B.- Diamètre 35 mm. Sur le verso figurent les inscriptions "G.3647",  "Coinderoux Paris"  et  "BS Morangis". L'épingle est du type à bascule avec fermoir de sécurité.

B.A  n° 190 de Faa'a (Sergent Julien Allain)

  

Sur le district de Faa'a à Tahiti, un aéroport civil fut créé en 1961 ainsi qu'une base aérienne qui prit le numéro 190. Elle fut ouverte officiellement le 1-2-1968. A partir de celle-ci décollaient ou atterrissaient les avions de l'escadron d'outre-mer 82 reliant Hao et Mururoa, avec des Breguet 2 ponts, DC6, DC8, Caravelle, KC.135, Transall C.160 etc...). Au point de vue aéronaval, les unités suivantes y ont été hébergées : La SLPAC avec 3 hydravions Catalina de mai 1965 à novembre 1966. -  L'escadrille 12S avec ses P2H Neptune de septembre 1974 à juillet 1984 puis avec des Gardian par la suite et ce jusqu'en septembre 2000. - Et enfin la flottille 25F sur Gardian à/c d'octobre 2000. Le 18 juillet 2012, cette base est dissoute et devient un Pole-Aéronautique étatique (PAE),  l'Armée de l'air ne gardant qu'un détachement de 2 avions de l'ETOM 82 "Maine", pour transport tactique (La Marine quant à elle, conservant en ce lieu les appareils de la flottille 25F).

                                

A.- Hauteur 37 mm. Sur le verso sont inscrits  "FIA Lyon" et le n° d'homologation  "A.1161". L'épingle est du type à bascule avec fermoir de sécurité.

B.- Hauteur 37 mm. Sur le verso granuleux sont inscrits  "BS 91 Morangis" et le n° d'homologation  "A.1161".  Le logo "B" apparait au bas et à gauche. L'épingle est fixée par 2 griffes.

C.- Hauteur 37 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.1161". L'épingle est fixée par une pastille ronde.

D.- Hauteur 37 mm. Réalisation de la firme Arthus Bertrand. En recherche.

Au Sénégal

B.A 160 de Dakar-Ouakam (Colonel Frédéric Geille) : Existant depuis 1943, cette base aérienne a été fermée en juillet 2011. Outre une base aéronavale implantée sur ce site de 1942 à 1952, elle a abrité des détachements de Breguet -Atlantic (des flottilles 21, 22, 23 et 24F) puis Atlantique (des flottilles 21, 23 et 24F), qui se relayaient afin d'assurer la SURMAR et les alertes S.A.R dans les eaux sénégalaises et celles de la république du Cap Vert.

Diamètre 38 mm. Sur le verso doré est inscrit  "Y. Delsart 89100 SENS". L'épingle est du type à bascule.

A Djibouti

B.A 188 (Colonel Emile Massard) :

 

Créée en 1932, cette base de l'Armée de l'Air a abrité tout d'abord des détachements de Breguet-Atlantic. Des Breguet- Atlantique, ont remplacés ces derniers après leurs mises hors service et y stationnent de nos jours, dans le but d'assurer la SURMAR en Mer Rouge et Océan Indien.

Largeur 35 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le numéro d'homologation  "A.981". L'épingle est fixée par une pastille ronde.

En Nouvelle Calédonie

L'ex base aéronavale de Tontouta devient base aérienne 186 le 17-8-2011. Outre l'Armée de l'Air, elle continue à abriter une section de Falcon Gardian de la flottille 25F.

Hauteur 38 mm - Le verso comporte le logo de la firme FIA et le n° d'homologation A.1399.  L'épingle est fixée par une pastille de forme ovale ouverte en son centre.

En France

B.A 125 d'Istres-Le Tube : Cette importante base aérienne située dans le département des Bouches du Rhône a vu séjourner sur son sol durant quelques mois, le personnel de 2 flottilles : les 15 et 16F, lors de leurs transformations sur avions  (passant pour la 15F du Corsair à l'Etendard IVM et pour la 16F de l'Aquilon à l'Etendard IVP). La flottille 15F de juin à août 1962 et la 16F de mai à septembre 1964.  D'autre part, des détachements de la C.E.P.A ont séjourné en ces lieux (Etendard, Crusader etc..). De nos jours la C.E.P.A SEM (Super Etendard modernisé) et la C.E.P.A Atlantic s'y trouvent.

Hauteur 36 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.887". L'épingle est fixée par 2 pastilles rondes.

Sur le terrain de Brétigny/orge : Un escadron interarmées (Armée de l'Air et Marine), désigné sous le n° 92.532 (SYDEREC qui signifie SYstème DErnier REcours) est équipé de ballons captifs. Ces ballons pourraient être utilisés afin de déployer une antenne filaire au cas où les installations fixes de transmission venant de l'Elysée vers les sous-marins nucléaires lanceurs d'engins seraient détruites lors d'un conflit. Cette unité devrait émigrer sur la B.A 702 d'Avord en 2014.

A.- Insigne réalisé par Arthus Bertrand et homologué A.1336. En recherche.

Ecoles au sein de l'Armée de l'Air ou de l'ALAT

Sur la B.E 701 de Salon de Provence  : Depuis 1996, la sélection des futurs pilotes de l'Aéronautique navale au rang d'élèves-officiers pilotes de l'Aéronautique Navale (EOPAN) se déroule à Lanvéoc-Poulmic. Chaque postulant pilote est évalué, puis sélectionné ou non. S'il est sélectionné, il reçevra dans un premier temps, une formation maritime, militaire et d'initiation au pilotage, cette initiation au pilotage étant dispensée par l'EIP/50S de Lanvéoc-Poulmic.  Par la suite, il suivra une formation théorique au sol, qui dure entre 3 et 5 mois au sein de la Section Marine Ecole (SME) de Salon de Provence. Après cette période, cet officier EOPAN rejoindra l'école de pilotage de l'Armée de l'Air à Cognac pour une durée de 6 mois. A l'issue de cette formation il rejoindra l'un des programmes de spécialisation : Multimoteurs, guet-aérien, hélicoptères ou chasse embarquée. Nous détaillerons ces spécialisations un peu plus bas, sur d'autres bases de l'Armée de l'Air.

   De leurs côtés, les élèves-officiers d'active diplômés de l'Ecole-navale (Aviat) qui seront sélectionnés afin d'être brevetés pilotes de l'aviation navale, seront dirigés vers l'école de l'Air de Salon de Provence (et non à la SME)  où pendant un an ils accumuleront 130 heures de vol (décollages, atterrissages, vols VFR, vols aux instruments, vols en formation ou en patrouille). A l'issue de cette formation ils seront dirigés tout comme les EOPAN, vers des programmes de spécialisation.

                               

A.- Ecole de l'Air de Salon de Provence :  Largeur 40 mm.  Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.1165". L'épingle est fixée par une pastille ronde.

B.- B.E 701 de Salon de Provence : Hauteur 30 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.831". L'épingle est fixée par une petite pastille ronde.

B.E 709 de Cognac-Châteaubernard  (Commandant Ménard) : Ce terrain d'aviation existe depuis 1932. En 1961, suite au départ de la France du Maroc et afin de remplacer l'école d'initiation au pilotage existant sur le sol de ce pays, il est décidé de transformer la base aérienne 135 de Cognac par une base-école. Cette base-école devient la B.E 709 et accueille à partir de ce moment-là, outre le personnel de l'Armée de l'Air, une section Marine destinée elle aussi à former son propre personnel.

L'insigne de la B.E 709

Hauteur 37 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.865". L'épingle est fixée par une pastille ronde au nom du fabricant.

Le groupe-escadrons 315 (qui existe de 1965 à 1994)

A.- Hauteur 32 mm. Sur le verso sont inscrits  "Fraisse Paris" et le n° d'homologation  "A.994". L'épingle est fixée par une pastille ronde.

Les escadrons d'instruction au vol  (E.I.V).

                   

B.- 1° E.I.V  (Aspirant Jacques Casaneuve) :  Hauteur 35 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homomogation  "A. 968". L'épingle est fixée par une pastille rectangulaire aux 2 extrémités arrondies.

C.- 2° E.I.V  (Capitaine Albert Littolff) devient 4° E.IV en 1994  :  Hauteur 34 mm. Sur le verso sont inscrits  "Drago" et le n° d'homologation  "A.975". L'épingle est fixée par une pastille ronde.

D.- 3° E.I.V  (Christian Montet dit Martell) : Hauteur 34 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.970". L'épingle est fixée par une pastille ronde.

E.- 4° E.I.V  (Frantz Joseph) : Hauteur 31 mm. Sur le verso sont inscrits  "Drago" et le n° d'homologation  "A.965". L'épingle est fixée par une pastille ronde.

F.- 5° E.I.V  (N'a existé que de février 1980 à octobre 1984) : Largeur 45 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.1144". L'épingle est fixée par une pastille ronde au nom du fabricant.

B.E 745 d'Aulnat  (Commandant Fayolle) :  Cette base aérienne située non loin de Clermont-Ferrand, a servi outre le personnel intéressé de l'Armée de l'Air, au dégrossissage entre 1961 et 1985 des Q.M avant leur  envoi au cours d'initiation de pilotage de Cognac.  En même temps, la formation des moniteurs-pilotes de l'Aéronautque navale y était dispensée.Cette base a été dissoute en 1985.

Hauteur 35 mm. Sur le verso et en arc de cercle est inscrit  "Arthus Bertrand Paris". L'épingle est fixée par une pastille ronde poinçonnée.

B.A 705 de Tours (François et Jean Tuslane) )

De la fin de la seconde guerre mondiale  jusqu'à fin 1954, les cours de l'école de chasse pour l'Aéronautique navale sont dispensés sur la base aérienne 708 de Meknès au Maroc. au sein d'une section Marine. 

 

Les besoins de la Marine en pilotes de chasse augmentant et cette section ne pouvant suffire, une escadrille répondant à cette mission est créée sur la BAN de Lartigue en Algérie qui prend l'appellation d'escadrille 57S en juillet 1953.  Cette escadrille est transférée à Khouribga au Maroc en octobre 1954. De Khouribga elle est affectée ensuite à Port-Lyautey en novembre 1960, puis est dissoute en janvier 1962,  Entretemps et en mars 1961, l'école d'aviation de chasse "Christian Martell" de la B.A de Meknès prend ses quartiers sur la base de Tours. Le personnel de la 57S dissoute en 1962, va alors armer sur cette base aérienne, la section Marine de l'école de chasse de Tours. Cette initiation sur la B.A de Tours durera jusqu'en 1995 pour l'Aéronautique navale, les cours étant ensuite dispensés aux USA.

                                         

A.- Ecole de chasse de Meknès : Largeur 40 mm. Aucune inscription au verso. L'épingle est du type à Bascule.

B.- Ecole de chasse de Tours :  Largeur 40 mm. Sur le verso guilloché, seul le n° d'homologation "A.852" apparait. L'épingle est soudée proprement.

Les escadrons d'instruction à Tours.

                                

A.- 1° E.I Jean Maridor -  Existant auparavant à Meknès est dissout lors du transfert à Tours et remplacé par le 1° E.I Jean Lenglet. : Largeur 36 mm. Sur le verso guilloché est inscrit "Drago Paris". L'épingle est fixée par une pastille ronde au nom du fabricant. Cet escadron est recréé beaucoup plus tard (Année  ?), et porte alors au verso l'inscription "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.8O7".

B.- 1° E.I Jean Lenglet -  Créé lors du transfert de Meknès à Tours. - Sa symbolique reprend celle de feue l'escadrille 57S  et le nom de Jean Lenglet rappelle celui du pilote de chasse de l'Aéronautique navale, mort en service aérien commandé.  Le premier commandant de cet escadron fut un officier de Marine : Largeur 40 mm.  Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.879".  L'épingle est fixée par une pastille ronde.

C.- 2° E.I Henri Jeandet - Existant auparavant à Meknès. : Largeur 37 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.669". L'épingle est fixée par une pastille ronde.

D.- 3° E.I Henri Arnaud - Existant auparavant à Meknès : Hauteur 58 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homologation "A.672". L'épingle est fixée par une pastille ronde.

                    

E.- 4° E.I Marin La Meslée - Existant auparavant à Meknès : Largeur 40 mm. Sur le verso lisse sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.668". L'épingle est fixée par une pastille ronde au nom du fabricant.

F.- 5° E.I Marcel Lefèvre - Existant auparavant à Meknès : Largeur 37 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris" et le n° d'homologation  "A.667". Deux anneaux sont installés en guise d'épingle.

B.A 120 de Cazaux  (Commandant Marsac)

 

Sur cette base aérienne existe une école de transition opérationnelle, pour l'initialisation au combat aérien et à l'attaque d'un objectif au sol.

B.A 120 de Cazaux : Hauteur 28 mm. Sur le dos guilloché est inscrit  "Drago Paris". L'épingle est fixée par une pastille ronde.

B.E 702 d'Avord (Capitaine Georges Madon) : Cette base aérienne est située dans le département du Cher, non loin de Bourges. Après avoir suivi les cours de pilotage, soit à l'Ecole de l'Air de Salon de Provence ou à celle de Cognac, les pilotes destinés à la Patrouille maritime sont envoyés dans un premier temps sur cette base où ils suivent une formation de 11 mois sur bimoteur au sein de l'Ecole de l'Aviation de Transport (EAT). Une fois ce stage terminé, ils sont alors dirigés vers la flottille 28F/EPV (Auparavant de 1999 à 2002, c'était l'escadrille 56S/EPV qui était responsable de cette formation).  Rappel  : Entre octobre 1948 et septembre 1986, l'escadrille 55S (Ecole de spécialisation sur multimoteurs), assurait cette formation. L'escadrille 52S de son côté, l'avait assuré également entre 1983 et 1997.

B.E 702 d'Avord

Largeur 50 mm. Sur le verso guilloché est inscrit  "Drago Paris". L'épingle est fixée par une pastille ronde ajourée en son centre.

B.E 725 de Chambery  : Au moment de la dissolution de l'escadrille-école 58S de Saint Raphaël en octobre 1960, les pilotes d'hélicoptères de la Marine sont alors formés au Centre d'Instruction, d'entraînement et de perfectionnement sur hélicoptères de l'Armée de l'Air situé sur cette base de Chambery. Une section Marine y est créée à cet effet. Cette section Marine sera dissoute en 1972 et les cours seront alors confiés à l'école de l'Aviation  légère de l'Armée de Terre (ALAT) située au Luc-en-Provence.

Hauteur 35 mm. Sur le verso sont inscrits  "Augis Lyon" et le n° d'homologation  "A.787". L'épingle est fixée par une pastille ajourée en son centre et .de forme oblongue.

Sur la base aérienne 113 de Saint Dizier : Depuis le 6 octobre 2010, l'escadron 02-92 "Aquitaine" de l'Armée de l'Air, est une unité mixte (Air et Marine) destinée à former les pilotes sur avion Rafale. Auparavant pour l'Aéronautique navale, ses chasseurs commençaient à être formés au sein de la section transformation chasse (STC), implantée à Landivisiau.

Insigne de l'escadron 02-92 "Aquitaine".

Base-école de l'ALAT à Dax : Le 26-12-1963, il est décidé de confier la formation de base des pilotes d'hélicoptères à l'Armée de Terre (L'école de perfectionnement de Chambery continuant  quant à elle, à professer ses cours jusqu'en 1973),  Une section Marine est alors instituée à Dax en avril 1964.

Hauteur 52 mm. Sur le verso guilloché sont inscrits  "Drago Paris"  et  le n° d'homologation  "G.1513". 2 anneaux y sont fixés.

E.A  ALAT du Luc en Provence  : Cette école en provenance de Sidi-Bel-Abbès en Algérie, ouvre ses portes en mars 1963. En 1973, comme vu précedemment dans le paragraphe dédié à la B.E 725 de Chambery, les cours de perfectionnement sur hélicoptères lui sont confiés et une Section Ecole Marine est créée le 01-12-1972 sur cette base.  Cette SME sera dissoute le 31-12-1975, tous les élèves étant désormais formés à Dax. Pour la Marine, ces élèves reçoivent en sortie de cours, un complément de formation IFR et de navalisation au sein de l'escadrille 22S de Lanvéoc-Poulmic.

A noter qu'un détachement de l'Aéronautique navale exista également de février 1973 à juillet 1974 au Luc. Ce détachement composé de 2 pilotes et de 3 mécaniciens de bord a formé du personnel de l'ALAT sur hélicoptère Puma. (707 heures de vol effectuées durant cette période, comprenant  en moyenne 4 à 6 heures de vols diurnes et 2 de nuit).

Largeur d'un bout d'aile à l'autre : 45 mm. Sur le verso est inscrit  "A.B Paris". 2 anneaux y sont fixés.

B.E 721 de Saint Agnant (Adjudant Pierre Gemot) : Après la dissolution du Centre école de Rochefort dans lequel étaient dispensés les cours destinés aux techniciens non volants de l'Aéronautique navale, ces cours ont été repris depuis septembre 2002 sur la base-école de Saint-Agnant proche de Rochefort en Charente-Maritime, base sur laquelle existe une section Marine.

Largeur totale 35 mm. Sur le verso sont inscrits  "Arthus Bertrand" et le n° d'homologation  "A.821". L'épingle est fixée par 2 griffes.

B.E.T  723 d'Auxerre : Au début des années 1950, sur le terrain d'aviation situé non loin de cette ville, est créée une base-Ecole-Technique dispensant des cours de radio, radar et électronique. Une Section Ecole Marine y voit le jour (SMET.A).  Cette dénomination de B.E.T 723 disparait en 1960 et laisse la place à celle de Base-Ecole (B.E 177). A compter de 1960, les cours destinés à l'Aéronautique navale seront enseignés au Centre-Ecole de Rochefort.

  

L'insigne de la B.E.T 723

Largeur d'un bout d'aile à l'autre : 40 mm. Sur le verso sont inscrits  "A.Augis 28 Mtée St Barthélémy Lyon"  et un n° d'attribution y figure. Deux anneaux sont fixés sur ce verso.