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الاخبار العاجلة لتصنيف المدينة الجديدة بقسنطينة باكبر مدينة جزائرية للدعارة الجنسية التجارية في الجزائر ويدكر ان المساكن الاجتماعية المجانية نحولت الى بيوت للدعارة الجنسية حيث تقوم العائلات بتخصيص بيوت النوم من اجل التجارة الجنسية عبر توظيف فتيات جميلات باسعار تتراوح بين 200دج و500دج مع اشتراط دفع مبلغ 1000دج عن كل لقاء جنسي لصاحب المنزل الاجتماعي المجاني ويدكر انه وراء كل سكن اجتماعي مجاني بالمدينة الجديدة بقسنطينة بيوت دعارة تجارية داخل السكن الاجتماعي ومن غريب الصدف ان بيوت الدعارة الاجتماعية السرية داخل عمارات المساكن الاجتماعية تجظي بحراسة شعبية خرافية ابتداءا بلاطفال وانتهاءا بالشيوخ والعجائز ويدكر ان ارباح بيوت الدعارة السرية في عمارات 14و17 و15بالمدينة الجديدة تخضع لسلطة نساء مطلقات بقمن بتوظيف طالبات جامعيات ومتسولات وبنات عاهرات من اجل
حصاد الاموال ويدكر ان فنادق المدينة الجديدة اصبحت تمارس مهنة الدعارة الجنسية بالاتفاق مع الشبكة النسائية للمد
ينة الجديدة ويدكر ان الشبكة النسائية لدعارة التجارية غفي عمارات المدينة الجديدة السكنبة المجانية تملك مساكن في مدينة ماسينسا وبالتعاون مع الوكالات العقارية حبث تتحول سكنات من اجل البيع الى سكنات لممارسة الدعارة التجاربة قبل البيع التجاري وهكدا اصبحت قسنطينة عاصمة للدعارة التجارية في المساكن العمومية التجارية ويدكر ان سكان عمارات المدينة الجديدة لايدفعون اقساط الكراء الاجتماعي مند 20سنة وان نساء المدينة الجديدة بقسنطينة يمارسون الدعارة علانية في مداخل ومخارج العمارات وباعتراف الهيئات الرسمية ومن غريب الصدف ان مدينة قسنطينة تحتفظ بدكريات بيوت اللدعارة في الاحياءالقديمةالسويقة وخاصة منظقة السيدا بباب الجابية فهل ثوارث اجيال قسنطينة الدعارة من قدماء نساء الدعارة بالسويقة والاسباب مجهولة
صورة من بيوت الدعارة باب الجابية قسنطينة حيث قصر السيدا للدعارة واحد املاك صالح باي بقسنطينة
ه الصورة رجعت بي الي الوراء الي 1956 يوم كنا بزاوش صغيرين في السويقة الله يرحم هذو ليام يا حصرة علي الزمن الجميل الذي لن يعود الي الابد.
الاخبار العاجلة لتصنيف المدينة الجديدة بقسنطينة باكبر مدينة جزائرية للدعارة الجنسية التجارية في الجزائر ويدكر ان المساكن الاجتماعية المجانية نحولت الى بيوت للدعارة الجنسية حيث تقوم العائلات بتخصيص بيوت النوم من اجل التجارة الجنسية عبر توظيف فتيات جميلات باسعار تتراوح بين 200دج و500دج مع اشتراط دفع مبلغ 1000دج عن كل لقاء جنسي لصاحب المنزل الاجتماعي المجاني ويدكر انه وراء كل سكن اجتماعي مجاني بالمدينة الجديدة بقسنطينة بيوت دعارة تجارية داخل السكن الاجتماعي ومن غريب الصدف ان بيوت الدعارة الاجتماعية السرية داخل عمارات المساكن الاجتماعية تجظي بحراسة شعبية خرافية ابتداءا بلاطفال وانتهاءا بالشيوخ والعجائز ويدكر ان ارباح بيوت الدعارة السرية في عمارات 14و17 و15بالمدينة الجديدة تخضع لسلطة نساء مطلقات بقمن بتوظيف طالبات جامعيات ومتسولات وبنات عاهرات من اجل
حصاد الاموال ويدكر ان فنادق المدينة الجديدة اصبحت تمارس مهنة الدعارة الجنسية بالاتفاق مع الشبكة النسائية للمد
ينة الجديدة ويدكر ان الشبكة النسائية لدعارة التجارية غفي عمارات المدينة الجديدة السكنبة المجانية تملك مساكن في مدينة ماسينسا وبالتعاون مع الوكالات العقارية حبث تتحول سكنات من اجل البيع الى سكنات لممارسة الدعارة التجاربة قبل البيع التجاري وهكدا اصبحت قسنطينة عاصمة للدعارة التجارية في المساكن العمومية التجارية ويدكر ان سكان عمارات المدينة الجديدة لايدفعون اقساط الكراء الاجتماعي مند 20سنة وان نساء المدينة الجديدة بقسنطينة يمارسون الدعارة علانية في مداخل ومخارج العمارات وباعتراف الهيئات الرسمية ومن غريب الصدف ان مدينة قسنطينة تحتفظ بدكريات بيوت اللدعارة في الاحياءالقديمةالسويقة وخاصة منظقة السيدا بباب الجابية فهل ثوارث اجيال قسنطينة الدعارة من قدماء نساء الدعارة بالسويقة والاسباب مجهولة
صورة من بيوت الدعارة باب الجابية قسنطينة حيث قصر السيدا للدعارة واحد املاك صالح باي بقسنطينة
ه الصورة رجعت بي الي الوراء الي 1956 يوم كنا بزاوش صغيرين في السويقة الله يرحم هذو ليام يا حصرة علي الزمن الجميل الذي لن يعود الي الابد.
Salem Salhi. Directeur des transports terrestres au ministère des Transports
Les usagers ont accepté ces augmentations symboliques puisque leur impact sur leur pouvoir d’achat est minime
le 19.01.18 | 12h00 Réagissez
- Avez-vous constaté un mécontentement des usagers, excédés par cette nouvelle hausse ?
Il faut souligner tout d’abord que les rajustements tarifaires opérés suite aux augmentations des carburants se caractérisent, d’une part, par la faiblesse de augmentations des tarifs et, d’autre part, par le maintien de certains tarifs. Par ailleurs, ces augmentations se sont avérées nécessaires pour minimiser l’impact des augmentations des carburants retenues au titre de la loi de finances 2018 sur les charges des opérateurs de transport.
Par conséquent, les échos recueillis font état que la réaction des usagers des transports collectifs est mitigée. Globalement, les usagers ont accepté ces augmentations symboliques puisque leur impact sur leur pouvoir d’achat est minime. De ce fait, nous pouvons confirmer que l’application de ces réajustements tarifaires n’a rencontré aucune résistance à travers le territoire national.
- Certains voyageurs déplorent la hausse des prix. Sur quelle base les prix sont-ils déterminés ?
Il y a lieu de signaler qu’en 2017, l’augmentation du coût des carburants opérée dans le cadre de la loi de finances pour 2017 n’a pas été suivie d’augmentation des tarifs des transports, et pour l’année 2018 les représentants des corporations ont revendiqué fortement l’augmentation des tarifs suite à l’augmentation des charges d’exploitation, notamment celles liées aux carburants.
A l’issue de plusieurs réunions du groupe de travail constitué de l’administration centrale et des représentants des corporations de voyageurs et de transport par taxis, les légères augmentations retenues tiennent compte, d’une part, de l’impératif de préserver le pouvoir d’achat des usagers des transports collectifs et, d’autre part, de la nécessité de couvrir les charges des transporteurs induites par ces augmentations des prix des carburants.
Pour le calcul de ce léger réajustement tarifaire, il a été procédé à l’analyse des charges d’exploitation des transporteurs en tenant compte de la spécificité de chaque activité et du poids du poste carburants dans ces charges. Il a été tenu compte également de la nécessité d’assurer la survie de ces transporteurs dont le rôle économique et social n’est plus à démontrer.
- Le secteur propose-t-il de nouvelles prestations ?
Dans le but d’assurer des prestations de service de qualité, le secteur des travaux publics et des transports ne cesse, depuis plusieurs années, d’investir dans les infrastructures et les moyens de transport modernes, sécurisés et propres, afin d’offrir aux citoyens plusieurs alternatives en matière de transport.
C’est à ce titre que la réhabilitation des transports urbains au niveau des principales agglomérations algériennes constitue l’une des préoccupations de notre secteur à travers, notamment, la réalisation et le parachèvement des projets structurants, tels que le métro, les tramways et les télécabines.
Par ailleurs, notre département ministériel a engagé une réflexion approfondie pour l’introduction d’un nouveau mode de transport, «BHNS» (bus à haut niveau de service) ou «BRT» (bus rapide de transit), qui offre un service de qualité et de même capacité qu’une ligne de tramway. Ce mode de transport connaît actuellement un essor considérable de par le monde, en raison des avantages comparatifs qu’il offre en termes de flexibilité, de fréquence garantie, de vitesse commerciale élevée, de trajet en site propre et d’absence de conflit avec le trafic routier.
- Quel est votre constat sur le service du transport public de voyageurs ?
Globalement, le transport public de voyageurs, malgré les quelques insuffisances recensées, a connu une évolution considérable, notamment depuis la réhabilitation de certains modes de transport (transport par bus, ferroviaire et par câble dans certaines villes) et l’introduction de nouveaux modes (métro, tramways et transport par câble au niveau d’autres villes).
Le transport routier a également connu un essor appréciable tant pour les lignes exploitées par le secteur public, qui s’est développé, tant sur le réseau urbain et suburbain que sur la moyenne et longue distances à la faveur des plans d’assainissement et de modernisation arrêtés par les pouvoirs publics au profit des entreprises publiques, que pour les lignes exploitées par le secteur privé qui a consenti un grand effort en matière d’extension et de rajeunissement des parcs.
Par ailleurs, pour assurer une meilleure organisation de cette activité et améliorer la qualité des services offerts aux usagers, notre département ministériel a engagé, en parallèle, un vaste programme de réalisation des gares routières et des stations urbaines dans tout le territoire national.
L’ensemble de ces mesures a contribué d’une manière certaine à l’amélioration des conditions d’accueil, de traitement et de déplacement des usagers des transports collectifs. Toutefois, des efforts doivent être consentis pour poursuivre cette tendance d’amélioration de la qualité du service et la réorganisation des opérateurs privés.
- Le privé a envahi le secteur. Y a-t-il une commission chargée de surveiller ses dépassements ?
Les opérateurs de transport, quel que soit leur statut, sont soumis au cahier des charges qui fixe clairement leurs obligations en matière d’exploitation de leurs services. Pour le contrôle du respect de ces obligations, les directions des transports de wilaya disposent d’inspecteurs assermentés qui interviennent sur le terrain pour assurer des opérations d’inspection tant sur les lignes exploitées qu’au niveau des points d’arrêt et des gares routières.
Toutefois, il est à retenir que le nombre de ces inspecteurs, comparativement à celui des transporteurs et à l’étendue du territoire, reste insuffisant pour assurer un contrôle efficace, régulier et permanent, d’où l’existence de dépassements. Il est à noter enfin que chaque direction des transports de wilaya dispose d’une commission de sanctions administratives qui a pour mission d’examiner les procès-verbaux d’infractions et prononcer des sanctions à l’encontre des contrevenants.
Sofia Ouahib
«Je suis spécialiste… je galère»
le 19.01.18 | 12h00 Réagissez
En grève depuis deux mois, les médecins résidents maintiennent leur action. El Watan Week - end a rencontré une spécialiste qui fait son service civil à El Bayadh, après plusieurs tentatives infructueuses à Tissimssilt et Biskra. Témoignage.
«Je suis la seule endocrinologue de la wilaya d’El Bayedh. A l’hôpital de la ville, je n’ai pas de stéthoscope ni de glucomètre encore moins de médicaments d’urgence. Je galère.» Assma, aujourd’hui 31 ans, a beaucoup de dégoût, parfois de la colère, mais souvent elle galère. Son parcours est similaire à celui de ses camarades assistants spécialistes. La galère pour Assma a commencé dès l’affectation à des postes, qui devait se faire en avril dernier sur le Net. Sans surprise, site qui beugue plusieurs fois... une démarche qui a pris beaucoup de temps, mais elle finit tout de même par s’inscrire à son service civil.
Destination : Tissimssilt. La structure où elle a été affectée se trouve au sommet de la montagne, au lieu-dit Bourdj Bounaâma, distant d’une heure de route du chef-lieu de wilaya. «J’entame mes démarches pour m’installer, mais la direction de la santé publique, me signifie qu’il n’existe pas de logement pour moi.» Résultat des courses : impossibilité d’y rester et de prendre son poste.
Retour à Alger dans la même journée. Assma, accompagnée à chaque fois par sa mère et son frère, tente le recours et supporte l’attente avec calme. Mais le directeur de la santé publique (DSP) lui explique clairement qu’il ne peut rien faire pour elle. La DSP, qui avait introduit une demande de logement depuis des mois, n’a toujours pas reçu son quota de la part du ministère de la Santé.
Désespérée, elle tente cette fois-ci une autre demande de poste à Biskra où elle apprend la disponibilité de logements pour les médecins. Une fois arrivée sur place, le DSP lui explique : «Tbiba, je vous informe je n’ai pas de logement, mais vous pouvez attendre d’ici la fin de l’été ce sera réglé (nous sommes en juin).» Retour à Alger dans la même journée.
Mais avec un espoir que la DSP de Biskra la contacte pour lui remettre les clefs de son logement pour pouvoir enfin prendre son poste. La promesse étant faite pour le mois d’août, Assma décide d’y retourner. «J’ai tout de même appelé pour confirmer avant mon départ. Mais on m’informe que le logement n’est toujours pas disponible !
J’ai donc annulé mon déplacement.» Ce n’est que deux mois plus tard qu’Assma réussit à avoir un poste mais avec un sacrifice important : le logement. «J’étais certaine que ma copine déjà installée à El Bayadh dans un logement peu spacieux était prête à me recevoir comme colocataire», témoigne l’endocrinologue. Les responsables à El Bayadh ne voulaient pas lui confier le poste tant qu’elle n’avait pas d’engagement écrit pour sa collocation !
Patience
Fin novembre, elle demande l’unique poste de cette wilaya de l’établissement public hospitalier. «J’ai beaucoup galéré d’une wilaya à l’autre pour m’installer enfin à El Bayadh.» Une fois installée et le poste pris, les surprises commencent. Pas de stéthoscope ni de glucomètre encore moins de médicaments d’urgence. Assma revient spécialement à Alger pour récupérer du matériel. Une situation qui met mal à l’aise Assma. «En tant que médecin, je ressens de la compassion envers mes patients.
Mais ce qui est sûr, c’est que eux aussi compatissent avec nous. Ces patients qui connaissent la situation de leur structure de santé et de notre manque de moyen.» Des malades qui font preuve de patience. Car à la structure, c’est un peu le désert. L’endocrinologue envoie, pour les analyses, ses patients dans des labos privés. Il n’existe pas de laboratoire dans cet EPH. Son amie orthopédique installée à Skikda n’a pas de… bloc ni de plateau technique.
Au début, la DSP a obligé cette spécialiste à n’occuper qu’une chambre durant ses trois ans de service civil. Face à son refus, la DSP cède : elle lui paye une petite partie de sa location ! Et pour Assma, la galère ne se limite pas au travail puisqu’elle commence de chez elle. Pour se rendre à l’hôpital, elle doit chaque matin prendre un taxi.
Installation d’un comité intersectoriel pour trancher les revendications des médecins résidents
Un comité intersectoriel sera installé dimanche matin par le ministre de la Santé. Il se chargera de l’élaboration et du suivi de la mise en œuvre d’une feuille de route relative à tous les aspects en rapport avec la formation et le devenir des résidents en sciences médicales, selon le communiqué du ministère de la Santé, rendu public mercredi.
Il permettra, toujours selon le ministère, à l’ensemble des concernés de «suivre la mise en œuvre effective des mesures retenues au titre de la prise en charge des revendications des résidents en sciences médicales».
Le Collectif autonome des médecins résidents algériens (Camra), initiateur de la grève qui boucle son deuxième mois, a tenu une réunion la semaine dernière avec les représentants du ministère, lors de laquelle les deux parties sont parvenues à un accord sur certaines revendications, tandis que d’autres sont restées en suspens.
Il s’agit notamment de celle liée au service national qui ne fait pas partie des prérogatives du ministère de la Santé.
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