Constantine en bref
Un camion coincé sur les rails du tramwayUn semi-remorque a été bloqué, hier matin, sur les rails du tramway de la ville de Constantine durant plus d’une heure. Selon des sources bien informées l’engin qui transportait un conteneur, a été immobilisé sous le gabarit de limitation de la hauteur au niveau du passage situé à l’entrée
de la cité Khaznadar, plus connue
par Mazia, sur la route vers Aïn El Bey. Le conducteur semble avoir mal estimé la hauteur de son camion qui dépasse celle autorisée, et qui est fixée à 4,5 m. Le semi-remorque a été immobilisé sous l’arc du gabarit en bloquant ainsi les rails du tramway de 5 h 30 à 6 h 30 dans la matinée d’hier. Notre source a affirmé qu’aucun dégât n’a été enregistré sur le tracé du tramway. Le trafic des rames a été arrêté immédiatement suite à la signalisation de cet incident au niveau de la station centrale de contrôle, à Zouaghi. Après plus d’une heure d’interruption, le semi-remorque a pu être dégagé des rames pour que la circulation du tramway reprenne normalement. Ratiba B.
Un homme brûlé vif
Un octogénaire, répondant aux initiales B. A., a trouvé la mort, ce mardi vers 17h, suite à un incendie qui s’est déclaré dans sa chambre,
à la cité des 180 Logements de l’UV5, à Ali Mendjeli, apprend-on auprès de la Protection civile. Selon la même source, le feu s’est propagé dans la chambre où se trouvait la victime, lui causant de graves brûlures au niveau de tout le côté gauche du corps, qui ont été à l’origine de son décès sur place. La dépouille calcinée de ce pauvre vieux, a été déposée par les éléments de la Protection civile à la morgue de l’hôpital Abdelkader Bencharif, de Ali Mendjeli. L’on ignore pour l’heure les cause de l’incendie. Yousra Salem
1 158 projets financés par l’Ansej en 2013
En marge de la conférence de presse pour faire part du bilan de 2013 des activités de l’agence nationale de soutien à l’emploi de jeunes (Ansej), organisée, hier, par le directeur de l’Ansej, Tarek Belmili, au siège de ce dispositif, nous saurons par le conférencier que les jeunes de la wilaya de Constantine porteurs de projets et désireux monter des entreprises ont soulevé plusieurs problèmes à l’origine de l’entrave de la concrétisation de leurs projets.
Il a relevé dans ce sens l’absence chez ces jeunes de vision claire de
leur projet d’avenir et des qualifications professionnelles requises
pour un bon démarrage d’un projet, le flou entourant l’accès au foncier
industriel et surtout le manque de formation.
Et c’est dans cet objectif que l’Ansej, dira le conférencier, a initié des campagnes de sensibilisation et d’écoute en direction de l’ensemble des communes de la wilaya, qui ont été, d’après lui, «bénéfiques sur tous les plans». «Ces campagnes nous ont permis de nous rapprocher davantage des jeunes, de les écouter pour ensuite décider du projet attribué en fonction des ressources humaines existantes dans chaque commune tout en prenant compte des spécificités des régions.
A titre d’exemple, nous allons travailler à Hamma Bouziene pour développer la menuiserie du bois ; pour les communes à vocation agricole comme Aïn Abid et Beni H’midene, elles serviront de terrain pour l’émergence de projets à caractère agricole», a-t-il précisé. Dans la foulée, il a indiqué que l’Ansej s’appuis depuis plusieurs années sur les compétences universitaires pour rehausser la qualité de l’investissement et garantir la durabilité de l’entreprise. Pour preuve, la maison de l’entrepreunariat qui est une organisation formée des cadres de l’Ansej issus des banques et de l’université a été créée en 2005. Ainsi, les diplômés, toutes spécialités confondues, ont gagné du terrain en matière d’attribution de projets. Depuis, l’Ansej accompagnée de ses partenaires, entre autres, les banques, les APC et les différentes directions de wilaya, organise régulièrement des journées d’étude et des séances d’information consacrées à l’esprit de l’entrepreunariat ; cet esprit-là, repose sur la nécessité de remplacer chez l’étudiant la notion de l’emploi salarié par celle de la création de postes d’emploi.
A ce propos, nous dira-t-il, de jeunes diplômés ont subi le concours des «Stars de l’entrepreunariat», et plusieurs projets seront fiancés dans ce cadre, dont nous citons les plus innovants : un projet pour la réalisation de panneaux solaires, un autre pour l’élevage d’escargots et un 3ème pour la maintenance des fibres optiques. Notre interlocuteur nous communiquera plusieurs chiffres relatifs au bilan de l’année écoulée. Ainsi, le nombre de projets fiancés en 2013 est de 1158, 571 en matière de services, 243 dans l’artisanat, 149 dans le BTPH, 108 dans l’agriculture et 87 dans l’industrie.
Et c’est dans cet objectif que l’Ansej, dira le conférencier, a initié des campagnes de sensibilisation et d’écoute en direction de l’ensemble des communes de la wilaya, qui ont été, d’après lui, «bénéfiques sur tous les plans». «Ces campagnes nous ont permis de nous rapprocher davantage des jeunes, de les écouter pour ensuite décider du projet attribué en fonction des ressources humaines existantes dans chaque commune tout en prenant compte des spécificités des régions.
A titre d’exemple, nous allons travailler à Hamma Bouziene pour développer la menuiserie du bois ; pour les communes à vocation agricole comme Aïn Abid et Beni H’midene, elles serviront de terrain pour l’émergence de projets à caractère agricole», a-t-il précisé. Dans la foulée, il a indiqué que l’Ansej s’appuis depuis plusieurs années sur les compétences universitaires pour rehausser la qualité de l’investissement et garantir la durabilité de l’entreprise. Pour preuve, la maison de l’entrepreunariat qui est une organisation formée des cadres de l’Ansej issus des banques et de l’université a été créée en 2005. Ainsi, les diplômés, toutes spécialités confondues, ont gagné du terrain en matière d’attribution de projets. Depuis, l’Ansej accompagnée de ses partenaires, entre autres, les banques, les APC et les différentes directions de wilaya, organise régulièrement des journées d’étude et des séances d’information consacrées à l’esprit de l’entrepreunariat ; cet esprit-là, repose sur la nécessité de remplacer chez l’étudiant la notion de l’emploi salarié par celle de la création de postes d’emploi.
A ce propos, nous dira-t-il, de jeunes diplômés ont subi le concours des «Stars de l’entrepreunariat», et plusieurs projets seront fiancés dans ce cadre, dont nous citons les plus innovants : un projet pour la réalisation de panneaux solaires, un autre pour l’élevage d’escargots et un 3ème pour la maintenance des fibres optiques. Notre interlocuteur nous communiquera plusieurs chiffres relatifs au bilan de l’année écoulée. Ainsi, le nombre de projets fiancés en 2013 est de 1158, 571 en matière de services, 243 dans l’artisanat, 149 dans le BTPH, 108 dans l’agriculture et 87 dans l’industrie.
O. -S. Merrouche
هستيريا عاصمة الثقافة العربية
الجمعة 10 جانفي 2014 elkhabar
ذكرت مصادر مطلعة أن أحد المديرين التنفيذيين لولاية قسنطينة أعلن رفضا غير مبين للعمل، حيث قالت مصادرنا إن المدير المعني ولخوفه الشديد من أي متابعات قضائية، أو الوقوع في أي خطأ قانوني في منح الصفقات، جمّد العديد من المشاريع التنموية، خاصة وأن الولاية مطالبة بتنفيذ مئات المشاريع قبل حلول سنة 2015، تحضيرا لها لتكون ”عاصمة الثقافة العربية”، حيث يأمل هذا المدير في تحويله إلى ولاية هادئة قليلة المشاريع.
Le secteur des transports au service du TAJ
Les manœuvres occultes de Amar Ghoul
Le ministre des Transports manœuvre depuis son arrivée à la tête de ce
département, en septembre 2013, pour placer un maximum de cadres et de
militants de son parti dans les différentes entreprises relevant de son
secteur. Les syndicats interpellent vivement la Fédération des
transports affiliée à l’UGTA pour intervenir «afin de mettre un terme à
ces pratiques révolues».
Quelques mois après avoir pris les commandes du ministère des
Transports, Amar Ghoul semble avoir réussi une prouesse : celle de
s’attirer les foudres des représentants des travailleurs du secteur. Non
pas parce qu’il refuse de satisfaire des revendications
socioprofessionnelles – somme toute nombreuses et légitimes –, mais
plutôt parce qu’il s’échine par des moyens détournés à «parachuter» des
cadres et des militants de son parti dans les différentes entreprises
relevant de son secteur.
Des pratiques qui ont suscité le courroux des syndicats d’entreprise. De l’Erenav à la SNTR en passant par CNAN-Group, l’ENTMV, l’Etusa et Transub, toutes les entreprises publiques de transport ont été destinataires d’une note ministérielle leur demandant de faire parvenir au ministre «l’organigramme nominatif, en précisant l’état des postes ainsi qu’une situation de leurs effectifs». Une première dans ce département qui a eu à être dirigé par des hommes politiques. Envoyée le 31 décembre, cette note aurait pu passer inaperçue, si elle n’avait pas été précédée par une série de demandes de recrutement de militants du Tajamou Amal Jazair (TAJ) dans ces sociétés de transport autonomes de par leur statut. Ces «tentatives de noyauter» les sociétés de transport par des militants du TAJ ont été révélées par les syndicats. Le cas le plus édifiant est celui de l’entreprise de gestion des gares routières, la Sogral, implantée dans 33 wilayas.
«Dès son installation, ce ministre s’est occupé des travaux de réfection, d’aménagement et d’équipements de ses bureaux sous couvert de facturation au nom des entreprises, dont Sogral a été une des victimes», nous précise Mohamed Yahyaoui, secrétaire général du syndicat d’entreprise, qui a vigoureusement dénoncé ce qu’il qualifie de «pratiques révolues qu’un ministre parvenu et militant veut remettre sur la table». Pour Mohamed Yahyaoui, il est inconcevable qu’un ministère procède au parachutage de cadres qui militent dans son nouveau parti dans des entreprises, dont ils n’ont absolument rien à voir. La réaction du syndicat a eu lieu après la désignation par le ministère d’un nouveau responsable à la tête de cette société, alors que le directeur se trouvait hospitalisé et qu’un intérimaire a été nommé souverainement par le conseil d’administration. Pour M. Yahyaoui, le ministère a piétiné l’autorité et les prérogatives du conseil d’administration de l’entreprise, seul habilité à prendre ce genre de décision. Le SG du syndicat relève ainsi une flagrante infraction au code du commerce. «Au nom de quoi ou de qui, un ministre s’immisce dans les affaires internes d’une entreprise commerciale autonome ? Comment peut-il lui imposer des cadres qui n’ont rien à voir avec le secteur ?», s’insurge M. Yahyaoui.
Le code du commerce bafoué
«La République, c’est le respect de ses lois, la désignation d’un nouveau responsable à ce niveau relève exclusivement des prérogatives d’un conseil d’administration», souligne-t-il, précisant dans ce sillage que la SGP, qui veille à l’application stricte de la politique de l’Etat dans le secteur du transport terrestre, avait toute la latitude de se prononcer sur ce type de décision. «Par le même procédé, il y a eu récemment la désignation d’un directeur d’une gare routière à l’intérieur du pays, dont le seul et unique critère est son adhésion au parti de Amar Ghoul», affirme ce syndicaliste qui dénonce la confusion des genres du ministre des Transports. Le ministère a adressé une note semblable aux présidents et directeurs des SGP (Gestramar, Sogeports et Fidber) leur intimant l’ordre de ne plus procéder à aucune nomination de cadres avant de «recueillir l’accord préalable» du ministère des Transports, «lequel au demeurant peut proposer d’autres candidats». Une note qui ne souffre aucune ambiguïté. Le ministre aurait également bloqué des changements et des nouvelles nominations au sein de la compagnie nationale Air Algérie pourtant approuvées depuis quelques mois par le conseil d’administration de l’entreprise.
Déçus par ces pratiques, les travailleurs appellent ainsi le ministre à s’attaquer plutôt aux problèmes exogènes que rencontrent les entreprises du secteur, au lieu de multiplier des actions de parachutage. Les syndicats de toutes les entreprises de transport routier, maritime, ferroviaire et aérien se solidarisent pour faire face à ce qu’ils qualifient de «précédent grave».
Ils interpellent vivement la Fédération nationale des transports, affiliée à l’UGTA, afin qu’elle agisse pour mettre un terme à ces «pratiques contraires au code du commerce, à l’éthique politique et aux principes de management d’entreprise». Ils refusent que ces entreprises soient utilisées comme un instrument de recrutement de militants pour un parti politique. Du côté du ministère des Transports, c’est le silence radio. Nos tentatives de joindre ce département ministériel pour obtenir des explications se sont avérées vaines, le responsable de la communication étant aux abonnés absents.
Des pratiques qui ont suscité le courroux des syndicats d’entreprise. De l’Erenav à la SNTR en passant par CNAN-Group, l’ENTMV, l’Etusa et Transub, toutes les entreprises publiques de transport ont été destinataires d’une note ministérielle leur demandant de faire parvenir au ministre «l’organigramme nominatif, en précisant l’état des postes ainsi qu’une situation de leurs effectifs». Une première dans ce département qui a eu à être dirigé par des hommes politiques. Envoyée le 31 décembre, cette note aurait pu passer inaperçue, si elle n’avait pas été précédée par une série de demandes de recrutement de militants du Tajamou Amal Jazair (TAJ) dans ces sociétés de transport autonomes de par leur statut. Ces «tentatives de noyauter» les sociétés de transport par des militants du TAJ ont été révélées par les syndicats. Le cas le plus édifiant est celui de l’entreprise de gestion des gares routières, la Sogral, implantée dans 33 wilayas.
«Dès son installation, ce ministre s’est occupé des travaux de réfection, d’aménagement et d’équipements de ses bureaux sous couvert de facturation au nom des entreprises, dont Sogral a été une des victimes», nous précise Mohamed Yahyaoui, secrétaire général du syndicat d’entreprise, qui a vigoureusement dénoncé ce qu’il qualifie de «pratiques révolues qu’un ministre parvenu et militant veut remettre sur la table». Pour Mohamed Yahyaoui, il est inconcevable qu’un ministère procède au parachutage de cadres qui militent dans son nouveau parti dans des entreprises, dont ils n’ont absolument rien à voir. La réaction du syndicat a eu lieu après la désignation par le ministère d’un nouveau responsable à la tête de cette société, alors que le directeur se trouvait hospitalisé et qu’un intérimaire a été nommé souverainement par le conseil d’administration. Pour M. Yahyaoui, le ministère a piétiné l’autorité et les prérogatives du conseil d’administration de l’entreprise, seul habilité à prendre ce genre de décision. Le SG du syndicat relève ainsi une flagrante infraction au code du commerce. «Au nom de quoi ou de qui, un ministre s’immisce dans les affaires internes d’une entreprise commerciale autonome ? Comment peut-il lui imposer des cadres qui n’ont rien à voir avec le secteur ?», s’insurge M. Yahyaoui.
Le code du commerce bafoué
«La République, c’est le respect de ses lois, la désignation d’un nouveau responsable à ce niveau relève exclusivement des prérogatives d’un conseil d’administration», souligne-t-il, précisant dans ce sillage que la SGP, qui veille à l’application stricte de la politique de l’Etat dans le secteur du transport terrestre, avait toute la latitude de se prononcer sur ce type de décision. «Par le même procédé, il y a eu récemment la désignation d’un directeur d’une gare routière à l’intérieur du pays, dont le seul et unique critère est son adhésion au parti de Amar Ghoul», affirme ce syndicaliste qui dénonce la confusion des genres du ministre des Transports. Le ministère a adressé une note semblable aux présidents et directeurs des SGP (Gestramar, Sogeports et Fidber) leur intimant l’ordre de ne plus procéder à aucune nomination de cadres avant de «recueillir l’accord préalable» du ministère des Transports, «lequel au demeurant peut proposer d’autres candidats». Une note qui ne souffre aucune ambiguïté. Le ministre aurait également bloqué des changements et des nouvelles nominations au sein de la compagnie nationale Air Algérie pourtant approuvées depuis quelques mois par le conseil d’administration de l’entreprise.
Déçus par ces pratiques, les travailleurs appellent ainsi le ministre à s’attaquer plutôt aux problèmes exogènes que rencontrent les entreprises du secteur, au lieu de multiplier des actions de parachutage. Les syndicats de toutes les entreprises de transport routier, maritime, ferroviaire et aérien se solidarisent pour faire face à ce qu’ils qualifient de «précédent grave».
Ils interpellent vivement la Fédération nationale des transports, affiliée à l’UGTA, afin qu’elle agisse pour mettre un terme à ces «pratiques contraires au code du commerce, à l’éthique politique et aux principes de management d’entreprise». Ils refusent que ces entreprises soient utilisées comme un instrument de recrutement de militants pour un parti politique. Du côté du ministère des Transports, c’est le silence radio. Nos tentatives de joindre ce département ministériel pour obtenir des explications se sont avérées vaines, le responsable de la communication étant aux abonnés absents.
Mokrane Ait Ouarabi
Vos réactions 17
argania
le 09.01.14 | 20h47
Tout est pourri
La mentalité de l’appât du gain par tout moyens engendre le
pourrissement de toute une société avide de gain facile et même
illicite, dont le système y a contribuer à grande échelle , nul
étonnement de cette razzia des richesses du pays et l'indifférence de
tout une société; alors pour l'entreprise des transports Ghoul, il
continue de nous ghouler dans la farine.
Un Ghoul qui en cachent d'autres !
L'Algérie a toujours été le garde manger de tous les
iwaghzliwen ( les ghouls ) que que le clan d'Oujda a privatisé
exclusivement à son profit depuis le coup de force contre le GPRA et ses
institutions légitimes !
Quand aux Algériens tout concorde pour affirmer qu'ils ne constituent plus un peuple , mais des peuplades éparses mues par la danse du ventre et que le clan dominant manipule à sa guise les unes contre les autres pour mieux les contrôler !
Le jour où le mêmes préoccupations et les mêmes protestations se feront entendre dans les quatre coins d'Algérie , on pourra prétendre à l'existence du peuple !
Pour l'instant chacun pour sa gueule , et le clan d'Oujda pour tous !
Quand aux Algériens tout concorde pour affirmer qu'ils ne constituent plus un peuple , mais des peuplades éparses mues par la danse du ventre et que le clan dominant manipule à sa guise les unes contre les autres pour mieux les contrôler !
Le jour où le mêmes préoccupations et les mêmes protestations se feront entendre dans les quatre coins d'Algérie , on pourra prétendre à l'existence du peuple !
Pour l'instant chacun pour sa gueule , et le clan d'Oujda pour tous !
Et on s’etonne?
Comme diraient nos colonisateurs des temps passes…au present,
ismouhou yadoulou haleyhi. La carriere de ce monsieur aurait du
logiquement finir avec le scandale de l’affaire du ton rouge. Que non on
l’eleve! Comme quoi tout vient d’en haut. Empreutant au fameux dicton
tout en me permettant de l’alterer legerement, j’ajouterai: el ghachi
aboie mais le systeme reste.
servez copains copines
il n'est pas le premier,il n'est pas le dernier tout le monde
dans ce pays sans foi ni loi continue à placer ses enfants sa famille
ses gendres ses copines.Une république bananière où le tribalisme,le
régionalisme et usité a outrance,d'ailleurs regardez l' administration
dans quel état est elle?ghoul ou pas ghoul le pays a été privatisé
depuis bien longtemps, maintenant c'est la privatisation du commerce et
de l'economie après celui du foncier;et la cerise sur le gâteau le
président,lui même qui devait donner l'exemple a préféré ramener ses
copains et ses copines et sa smalla il devient une référence et une
icone du favoritisme et d tribalisme ,c'est en fait la république des
coquins et des copains khelil en est l'exemple le plus lyrique de la
ripoux blique;
Que les gens dont le boulot est cela...
C'est plus grave que du clanisme. Ce ministre (et quelques
autres) sont une pomme de terre pourrie dans une caisse saine. Que les
gens, dont le boulot est cela, surveillent. On leur demande pas d'avoir
des arrières pensées ou des préjugés, mais juste de faire leur boulot.
Ils auront des résultats étonnants !
tous les mêmes
ce qui est dit dans cet article je ne le crois pas du tout
,parsque voir des tels agissements venu d'un ministre c'est plutôt
grotesque
A LIMANA
J'ignore de quel pays vous êtes, mais votre analyse est juste, ce n'est que la vérité.
Les Algériens savent tout, mais se taisent, le pouvoir a eu 50 ans pour les soumettre comme des poules.
ils rêvent tous de milliards qu'ils pourront, un jour, gagner, c'est plus tard qu'ils se rendent compte du leurre.
L'Algérien, s'il te voit manger pendant le ramadhan, il est capable de te tuer, mais il voit toujours l'injustice des plus forts et se tait. C'est un grand HAGGAR - MAHGOUR
Les Algériens savent tout, mais se taisent, le pouvoir a eu 50 ans pour les soumettre comme des poules.
ils rêvent tous de milliards qu'ils pourront, un jour, gagner, c'est plus tard qu'ils se rendent compte du leurre.
L'Algérien, s'il te voit manger pendant le ramadhan, il est capable de te tuer, mais il voit toujours l'injustice des plus forts et se tait. C'est un grand HAGGAR - MAHGOUR
le ras le bol
bonjour,
je ne comprends pas ce qui se passe en Algérie ou du moins les algériens.
Ils sont conscients de tout ce qui se trame dans leur pays mais ils ne réagissent pas.
Je suis choquée par ce que je lis ...
la suite
pourquoi pas?
Ghoul comme son nom l'indique a tout les droits, avec tout ce
qu'il a fait, il n'a jamais été inquiété alors pourquoi voulez vous
qu'il change maintenant?
faux & usage du faux
la devise mensongère étatique de
" Radjoul el mounasseb fi el makene el mounassib"
n’était qu'un leurre pour les Algériens
c'est comme la devise de notre nation
République Algérienne Démocratique
le mot démocratique n'est qu'un décors
" Radjoul el mounasseb fi el makene el mounassib"
n’était qu'un leurre pour les Algériens
c'est comme la devise de notre nation
République Algérienne Démocratique
le mot démocratique n'est qu'un décors
هستيريا عاصمة الثقافة العربية
Vos réactions 17
Zweet2
le 09.01.14 | 12h54
L'arbre qui cache la foret !
Pas de surprise la ! C'est le manege continu de ce regime
pourri! Cet individu apprtient bien au clan Tlemcenien qui s;adonne a la
gabegie pendant que Bouteflika a son ombrelle sur leur tete !! Il est
un intouchable et il n'a pas peur de generer d'autres intouchables pour
le remplacer un jour. Merde ! Ou vont ces crapules sans scrupules ???!!!
AFFIRMATIVE
Il n'y a plus de pilote dans l'avion . Coté sécurité routière
encore moins . Si on considère que le ministre des transports à
plusieurs portefeuille , et la raison où il a du mal à déléguer les
différents services , reste à savoir à force d' en vouloir plus? Il
risque de tout perdre et la raison de son silence qui hyper dur depuis
l'été 2013 . Avec ça, nous allons bien avancer nos travaux si les
abonnés réponds absents . Considérons et nous espérions que la trêve des
gens absents aux services de la population qui ne cessent de mourir sur
les routes s'achèvera après les élections présidentiel et qu'un
remaniement interministériel nouveau reprendra place aux anciens car
leurs bilan est catastrophique , et je trouve que se ministère n'as pas
pris de décision pour mettre en place une politique de rigueur pour
sauver des vies humaines . Alors je demande à ce qu'ils vont le
remplacer de se mettre au service des autres car ça urge ! La vie de
tout les citoyens est en danger ! Un ministère pour qu'il soit bien
gérer pas besoin de syndicalisme pour travailler au service publique ,
serte défendre le personnel , mais en priorité c'est un service publique
, si le ministère existe c'est grâce au publique ! on doit répondre à
nos attentes et le plus vite possible! 3 porte feuille : Aérien .
Maritime . Terriens . Je ne rentre pas dans vos détails , est ce qu'il
y'a quelqu'un dans les transports terriens ? et tout l'ensemble des
acteurs qui travaille sur la réglementation routière ? Répondez si vous
êtes la , car je vous es déjà contacter mais dans votre site , cause
toujours tu m'intéresse . Je n'ai rien à vous apporté par voie email ,
car je souhaiterai d'abord voir vos responsables qui s'occupent où pas
de la sécurité routière , afin qu'on puisse faire démarrer des projets ,
afin de réduire le nombre d'accidenté de la route , c'est simple comme
bonjour ! Je vous pose encore une question Mr le Ministre des transport
, qu'allez vous faire ? abandonné le navire ? où rester isolé accrocher
à votre siège son répondre aux demande . Votre calendrier peut-être
l'exige ! Alors prenions un RDV et discutant des projets à réaliser , et
arrêtez de copier les pays voisin , car ça nez réponds aux attentes de
citoyens Algériens et rien ne sert à leurs imposer des réglementations
sur le permis qui ne sont pas du tout adapter par rapport à leurs
attente , Je pense que toute est baser sur un autre plans que je garde
en secret afin d'aboutir à une solution clé . Au travail !
Manoeuves occultes d'Amar Ghoul
Hélas! Ces pratiques ne dates pas d'aujourd'hui. Je me
souviens avoir quitté mon Pays en...1972 parce que le directeur
tlemcénien(la Sotrawit à l'époque)venait d'attribuer le poste de
dessinateur (obtenu sur test)à son neveu alors que ce dernier n'avait
aucune formation dans le domaine. Mais c'est vrai, je venais de la
compagne...
Il ne m'inspire pas confiance
Franchement ce ministre ne m'inspire pas confiance , il a une
personnalité changeante ,et déroutante , une gestion douteuse :
lorsqu'il était chargé des travaux publiques (voir l'écroulement d'une
partie du tunnel à Constantine...) en toute franchise , cette personne
n'a pas sa place en tant que ministre.
M. Ghoul ou l'incompétence personnifiée
Après avoir été ignare dans le domaine des autoroutes, au
point de sacrifier son amour propre d’ingénieur, pour de sordides «
arrangements » avec des sociétés étrangères au comportement inavoué et
inavouable, voila qu’il confond maintenant l’Etat, avec ses institutions
et les hommes qui le servent, d’un part, et le gouvernement dont la
mission est tout autre, d’autre part. En matière de politique, ce
"gouvernant" ne connait que le « ben ‘ammisme », à l’instar, du reste,
des islamistes en général, le Morci d’Egypte en ayant été l’archétype.
Jusqu’à quand devront-nous supporter ces énergumènes ??????
le vice et la vertu.
c'est des gens comme cette energumene de ghoul qui je pense
ne possede aucun diplome valable pour diriger un tel ministere qui a
conduit l'algerie vers le fond des abimes.bien sur tout cela se fait
avec la benediction de boutef.ces gens la avec leur parti pensent que
l'algerie leur appartient-le tonnerre gronde bientot le deluge s'abatra
sur eux.
Féodal
Voilà le résultat de la gestion bouteflikienne de notre pays.
Il a promis des hommes d'Etat pour diriger notre pays et il n'y a eu que
des prédateurs: Chakib, Ghoul, Gaid, Khalida et j'en passe...
”الخبر” تخترق قلعة التكنولوجيا الصينية وتكشف أسرار تفوّقها
يوم كانت ”شنزن” على خط الانطلاق مع ”بوغزول”!
الجمعة 10 جانفي 2014 elkhabar
لم تكن ”شنزن” سوى ربوة منسية في جنوب الصين الشرقي، يعيش فيها عدد محدود من الصيادين على ما يجود به المحيط من خيرات، لكنها تحوّلت بفضل سواعد الصينيين، في أقل من ثلاثين سنة، إلى قطب حضري وصناعي عملاق، يتسع لأكثر من عشرة ملايين شخص ويدرّ على الاقتصاد الصيني مئات الملايير من الدولارات سنويا.
العائد من الصين: محمد سيدمو
❊ لقد أضحت ”شنزن” بحق مثالا على تطور الصناعة الصينية، ودليلا على استفاقة التنين الآسيوي من سباته الطويل، متفوقا على دول كانت إلى الأمس القريب تنظر إلى الصين نظرة المشفق من تخلفه الحضاري والاقتصادي، لكنها اليوم تعيش عالة على ما يجود به في مجالات الصناعة والتكنولوجيا وتتمنى اللحاق بركبه.
الزائر إلى ”شنزن” الصينية يهوله ذلك النماء العمراني الذي يملأ المدينة المحاذية لهونغ كونغ طولا وعرضا، ولا يصدق المرء عينيه وهو يرى أن كل تلك البنايات العملاقة والطرقات الفسيحة والجسور المتينة والأنفاق الممتدة قد جرى تشييدها في ثلاثين عاما فقط، وقت استغرقه للعلم إنجاز سبعة كيلوميترات من مشروع ميترو الجزائر الذي لم يكتمل بعد. ليس ما يثير الإعجاب في ”شنزن” كمُّ ما بني في هذه المدة القصيرة، بل جودة وجمال ومتانة الإنجازات التي تنم عن تخطيط عمراني فائق، ورؤية مستقبلية بعيدة لمن وضع حجر الأساس من أول يوم أريد فيه لـ«شنزن” أن تغير وجه الصين الحديثة وتمحو عنها آثار سنوات الفقر والتخلف.
لابد لهذه العبقرية التي شيّدت ”شنزن” من سر؛ والسر قد لا يستغرق وقتا طويلا لكشفه، فوجوه الصينيين كتب مفتوحة تستطيع من خلالها أن تفك أسرار العبقرية التي صنعت معجزتهم.. حياتهم اليومية، طريقة تعاملهم في الأسواق وسلوكهم في الشوارع.. تدل على أنهم شعب خُلق ليعيش منظما.. الصينيون يمقتون الفوضى بكل أشكالها ومعانيها.. فمن لا يحترم موعده فوضوي ليس جديرا باحترامهم، ومن يتخلف عن إنجاز عمله في وقته فوضوي لا يستحق العيش بين ظهرانيهم.. لكن النظام وحده لا يكفي ليبنى ما بُني، إذ لابد له من إتقان العمل.. والإتقان في عالم اليوم تحوّل إلى علم يضع القواعد والمعايير للمنتوج الجيد. والصينيون من كل ذلك مواكبون لما يتلى في أرقى جامعات العالم، بل في كثير من العلوم سابقون لعصرهم.
وادي ”السليكون” يغيّر مجراه!
إن كنت منبهرا بهاتف ”آيفون” الأمريكي، أو أصبحت غير قادر عن مفارقة هاتف ”غالاكسي” الكوري، وكنت بين هذا وذاك ”تتندر” عن الهاتف الصيني الرديء أو المغشوش.. عليك أن تراجع حساباتك، فـ«الأيفون” و«الغالاكسي” يُصنعان في ”شنزن” الصينية وينطلقان منها إلى الجهات الأربعة في الكرة الأرضية. كعبة الإلكترونيك في العالم غيّرت قبلتها، وأضحت اليوم منتصبة في ”شنزن”، وإليها تفد الوفود من كل حدب وصوب، لاختيار الهواتف والكمبيوترات الأجود، كل حسب ذوقه وحسب ”فلوسه”. الصين لم تعد موطن الخردة كما سُوّق لنا خلال عقود؛ أصبحت اليوم موطن آخر ابتكارات التكنولوجيا.. المصنّعون من دول العالم يقصدونها للإنتاج، والتجار يسافرون إليها من أجل التبضّع واقتناص الفرص الثمينة.
مع كل ذلك العمران، ”شنزن” ليست سوى المدينة الرابعة في الصين من حيث الأهمية، بعد بكين وشنغهاي وكانتون. الطفرة الاقتصادية في ”شنزن” حوّلتها إلى مدينة فاحشة الثراء، فالناتج الخام للمدينة بلغ 135 مليار دولار في 2010، بمعدل نمو 10,7 بالمائة عنه في 2009. التجارة الخارجية في ”شنزن” ارتفعت إلى 4,6 بالمائة، والصادرات زادت بـ6,6 بالمائة إلى ما يصل 180 مليار دولار، تُمثل التجهيزات والمنتوجات الإلكترونية 77 بالمائة منها بقيمة 140 مليار دولار. واللافت أن الصادرات المرتبطة بالتكنولوجيا تشهد ارتفاعا قياسيا بنحو 13,5 بالمائة بما يقترب من 90 مليار دولار، أي ما يفوق مجمل الصادرات الجزائرية للبترول في السنة.
في سنة 2007، حققت ”شنزن” الرقم القياسي من حيث دخل الفرد الذي بلغ 33839 دولار. الاقتصاد في ”شنزن” مصمم وموجه للتصدير، 180 مليار دولار صادرات مقابل 120 مليار دولار واردات، وهو يرتكز على أربعة أعمدة: التكنولوجيات الدقيقة والصناعة المالية والخدمات والسياحة.
انتعاش القدرة الشرائية لمواطني ”شنزن” أدى إلى ارتفاع تكاليف اليد العاملة، فباتت تتخصص بشكل أكبر في التكنولوجيات الدقيقة خاصة الاتصالات والبيوتكنولوجيا والخدمات. تحتضن ”شنزن” اليوم الحظيرة الصناعية للتكنولوجيات العالية، وهي تتربع على مساحة شاسعة تجمع مقرات ومصانع كبار الشركات الصينية والعالمية في مجال التكنولوجيات بأنواعها، مثل شركة ”زاد تي أو” و«هواوي” و«سكاي وورث” و«تي سي ال” المتخصصة في الاتصالات، وشركة ”كونكا” لصناعة التلفزيونات، كما تضم أيضا بورصة ”شنزن” وهي الثانية في حجم التداول في الصين بعد شنغهاي.
”خواشنبي” تشدّ عضد الصناعة في ”شنزن”
الصناعة القوية والإنتاج الغزير لا يمكن لهما الاستمرار دون وجود حركية تجارية نشطة. مصممو ”شنزن” أدركوا ذلك، فجعلوا في أطراف مدينتهم حظائر صناعية، لا تتوقف آلاتها عن الهدير في النهار أو الليل، وبنوا في قلبها مركزا تجاريا عملاقا، إليه تُصرف المنتوجات فتعرض في شكل أنيق يجعل من زائره لا تعلم يمينه كم أنفقت شماله. ”خواشنبي” هي القلب النابض للتجارة وسيولة المال في ”شنزن”، فيها من المراكز التجارية ما لا يمكن عدّه أو وصفه. ناطحات سحاب عملاقة، مصممة على الطراز الغربي الحديث، مكتظة بداخلها بمحلات الماركات الصينية والعالمية، وفيها يباع كل شيء من منتوجات الإلكترونيك إلى الملابس والحلي والعطور وحتى أكلات الشواء.. إن كنت تبحث عن سلعة في ”خواشنبي” ولم تجدها، فاعلم أنك لا تجيد البحث، ولا تفكر أبدا في أنها غير موجودة كما يذكر مرافقنا الصيني. مع تشعب طرقات ”خواشنبي” وكثرة بناياتها الشاهقة وتعدد مداخلها ومخارجها، لا يستغني زائرها عن هاتفه الذكي المفتوح على تطبيق ”غوغل” للخرائط، حتى يستطيع تدبير نفسه إن هو تاه في خضم زحمتها وما أسهل التيه في ”خواشنبي”.
ميزة أو عيب التسوق في ”شنزن” أنه يجعلك محتارا ماذا تشتري وماذا تترك. إن لم تحدد غايتك قبل دخول ”خواشنبي” فستضيّع وقتك وجهدك كله في مقارنة السلع والتردد حولها. هنا كل شيء متوفر وبخيارات أسعار لا تنتهي. أحيانا تجد سلعة تحسبها في متناولك ثم تتفاجأ لسعرها المرتفع. كتلك البذلة التي يصل سعرها إلى 2400 يوان، 300 أورو، أو ذلك الكمبيوتر الصغير الذي تفوق قيمته 4000 يوان، 500 أورو.. وبالمقابل، تعثر على السلع الرخيصة التي تستطيع أن تقتنيها وأنت مطمئن أنك حققت صفقة رابحة.
للابتياع في ”خواشنبي” وجه آخر من المتعة.. حين تجذبك السلعة وتستقر على أمر شرائها، تبدأ مرحلة التفاوض على السعر. أغلب الباعة الصينيين يفكّون معاني كلمات قليلة من الإنجليزية، وحين تسألهم عن الثمن يهرعون إلى آلاتهم الحاسبة لرقن السعر المطلوب. إن لم تكن ماهرا في التفاوض فستقع سريعا في الفخ، لأن البائع الصيني يطلب في البداية سعرا خياليا، ثم سرعان ما يرضخ لنصف السعر المطلوب أو أقل منه بكثير، إذا هددته بالانصراف دون السلعة. رغم ذلك لا تفارق البسمة وجوه باعة المحلات في ”شنزن” حتى وإن لم يتمكنوا من إقناعك بالشراء.
بحث في فائدة الشرطة!
غريب هوس الصينيين بالنظام، وكأنهم يولدون حاملين في خلاياهم كروموزومات احترام إشارات المرور والتقيد بآداب السير واحترام الأخلاق العامة. حتى عندما تنظر إلى زحمتهم في الأزقة والشوارع تجد أنها تسير في انسيابية وانتظام، تختلف عن الفوضى التي تعوّدنا عليها نحن. التجول في ”شنزن” بالحافلة يمنح للمسافر قدرة على التأمل وملاحظة حركة البشر. من النافذة تلمح تجمعا بشريا عند إشارة الضوء الأحمر في الطريق، ثوان ويشتعل الأخضر فترى الموجة البشرية تكتسح الطريق. منظر المارة الذين يقطعون الطريق جماعيا دون أن يتجرأ أحد على خرق هذه القاعدة يتكرر في كل طرقات ”شنزن”، وهو مثير للإعجاب والتساؤل في الوقت نفسه. هل هؤلاء بشر مثلنا أم آلات مبرمجة؟ أم ترانا نحن الذين بُرمجنا على الفوضى وندّعي أننا نتصرف بتلقائية وعفوية؟
لا يوجد في ”شنزن” شرطي واحد ينظم المرور. أليس غريبا ذلك؟ للصينيون حقا قدرة عجيبة على تنظيم أنفسهم بأنفسهم، لا يحتاجون إلى الأزياء الرسمية في الطرقات، فهم يستغلون القوى العاملة فيما يزيد من ازدهارهم وتطورهم. أما المارقون والمخالفون وما أندرهم، فلهم الكاميرات المزروعة في كل مكان من ”شنزن” فتحوّلت بفضلها إلى مدينة آمنة، التجوال فيها ليلا لا يختلف عن النهار. عقوق النظام العام في ”شنزن” ضريبته مكلفة جدا لصاحبه، قد تصل إلى الإعدام، حسب ما قاله لنا الصينيون، لذلك لا تسمع إلا نادرا عن جرائم الأفراد كالسرقات والاعتداءات. هذا لا يعني أن الصينيين ملائكة، ولكن يبدو أنهم منظمون حتى في الجرائم، فالعصابات المنظمة هي المرادف للجريمة في الصين، وليس جرائم الأفراد كما يحدث في الجزائر العاصمة.
ما يساعد على فرض النظام في ”شنزن” أيضا هو تمتعها ببنية تحتية قوية في مجال المواصلات، فالميترو يخرق المدينة طولا وعرضا، وحركة البشر تحت الأرض تتفوق على الحركة فوقها، إضافة إلى أن ترامواي المدينة يعدّ تحفة هندسية نادرة، إذ تراه يسير فوقك معلّقا من نوافذ الفندق على سكك شُيدت خصيصا لاحتضانه، وهو يربط ضواحي المدينة بمركزها. وما يثير الإعجاب هي نوعية الطرقات الممتازة، والجسور والأنفاق التي تريح السيارة وراكبيها مهما زادت السرعة. أما عن الازدحام فهو موجود ولكن في أوقات الذروة فقط كحال كل المدن الكبرى في العالم، ومع ذلك فالصينيون يبدون وعيا في الاعتماد على السيارة التي تكلفهم غاليا، لذلك هم يقتصدون في استعمالها إلى أقصى حدّ ما دامت وسائل النقل العمومية متاحة في كل الأوقات.
في ”شنزن”.. أنت لست غريبا عن وطنك
استغراق الصينيين في العمل من الصباح الباكر إلى غروب الشمس، طيلة أيام الأسبوع، يجعلهم تواقين في أيام العطل والفراغ إلى تجديد نشاطهم وحيويتهم. هذه الحاجة الفطرية للإنسان في الترفيه والمتعة، هي البعد الغائب عن حواضرنا التي تتحوّل إلى مدن أشباح في الليل. لكن ”شنزن” ليست كذلك، إنها المدينة الساهرة ليلا والمبتسمة نهارا، بفضل ما تحويه من فضاءات للترفيه تُقوي من حميمية البشر وارتباطهم ببعضهم وبثقافتهم.
الزائر إلى ”شنزن” لابدّ أن يتوقف في ”سبلنديد أف شاينا”، مقصد سكان المدينة وسياحها القادمين من كل حدب وصوب. في هذا المكان، تُحكى حضارة الصين العريقة بألوان زاهية تبعث في النفس جوا من البهجة. إنها طريقة مشوقة لسرد التاريخ الجاف إلى صغار الصينيين حتى يعتزوا بثقافتهم وتاريخهم. هنا ثمانون متحفا ومنزلا يصور مناطق الصين الممتدة في أرجاء هذا البلد الفسيح. تماثيل من حضارة التبت التي يتمسك الصينيون باعتبارها جزءا من تاريخهم رغم النزاع، ومعابد تصور طقوس التعبد في مختلف مناطق الصين. عارضون يلبسون الأزياء التقليدية، ومنهم من يقود درجات عجلاتها مرتفعة عن الأرض تجوب المكان لاستيقاف السياح الراغبين في صور تخلد ذكرى مرورهم. ما يضفي على المكان ألقا زائدا، هو تلك الخضرة المنبسطة في أرجائه.. البيئة يبدو أنها لم تغب عن بناة ”شنزن” الذين استطاعوا كسوتها بالأخضر في كل ركن منها، حتى يدفعوا عن بلادهم سمعة التلوث السيئة التي تلاحقه كضريبة جانبية من آثار تطوره الصناعي المذهل.
ليس تاريخ الصين وحده وسيلة الترويج لروعة ”شنزن”، فالاقتباس من روائع العالم الأخرى أيضا يصلح لذلك. في منطقة ”نانشان” بــ«شنزن” مكان نادر يسمى ”ويندوز أف ذوورد”، فيه يرتفع برج إيفل الباريسي وعجائب العالم السبع، وحوالي 130 موقع سياحي عالميا أعيد تصميمه في 40 هكتارا تختصر العالم، وتنقل سائحه من أعجوبة إلى أخرى مسافرا في الزمان والمكان دون أن تغادر قدماه ”شنزن”. الحظيرة المائية في منطقة ”شاميشا” متنفس آخر لسكان ”شنزن”، فيها تبدع حوريات الماء الروسيات في أداء رقصات مائية وسط الأسماك العائمة وتحت إيقاعات هادئة يتجاوب معها جمهور المكان.
”كيو كيو” غائبة عن طرقات ”شنزن”!
الصناعة والتكنولوجيا والثراء عوامل تحقق رفاهية الإنسان، لكن لها بالمثل ضريبة يجب دفعها. ”شنزن” الثرية جدا أثرت على المجتمع الصيني في نمط عيشه وسلوكه. هنا ثقافة الاستهلاك على النمط الغربي أصبحت تسكن هذا الجزء الحالم من الشرق. المترجل في الشارع يلحظ غياب النسوة اللائي يرتدين اللباس الصيني التقليدي، ويلمح بكثرة تسريحات الشباب المقلدة للصيحات الآتية من بلاد العم سام، وحين تسأل عن السبب يجيبك المجيب أن المدينة في الصين أضحت تواكب مدن الغرب في العمران والتجارة والنشاط، فما المانع أن تواكبها في اللباس والثقافة وحتى الطعام! الأصالة الصينية يبدو أنها لا تزال تسكن الأرياف فقط. تصادف وجودنا في فندق ”سي فيو” الجميل مع احتفالات ”الكريسمس”.. مناسبة دينية للمسيحيين، لكن الاحتفال بها في بهو الفندق كان صاخبا.. أطفال صغار يرتدون ملابس بألوان زاهية ويُنشدون للمسيح، أمام أنظار أوليائهم الذين كانوا يوثقون تلك اللحظة بكاميراتهم وهواتفهم. فئة لا بأس بها من سكان المدن في الصين بلغ بها الانبهار بالغرب إلى حدّ ترك تعاليم بوذا وكنفشيوس واتخاذ الإنجيل طريقا للخلاص في الحياة على حدّ اعتقادهم. لكن مع ذلك خفف مرافقنا من قوة المشهد، قائلا إن هؤلاء ليسوا مسيحيين بالعقيدة إنما يحتفلون فقط بمناسبة صارت كونية.. وحتى المسيحيون الجدد في الصين ليسوا معتنقين للعقيدة النصرانية بقدر ما هم مسيحيون بالاسم والشكل فقط! أما المسلمون في المدينة فهم صينيون بالأصول، أو مغتربون من الجزائر وتركيا وغيرها من الدول استقروا في المدينة وأنشأوا بها مطاعم ومحلات للاسترزاق.
في طرقات ”شنزن” بإمكانك أن تستشف مظاهر الطفرة الاقتصادية التي حققتها المدينة. سيارات فارهة من ماركات ألمانية وأمريكية ويابانية ونادرا الفرنسية تجوب الطرقات، ولا أثر لسيارة ”كيو كيو” ”الرخيصة” التي تُنتجها الصين وتسوقها للدول ذات المستوى المنخفض من القدرة الشرائية كالجزائر مثلا.. حتى السيارات الصينية التي مرت علينا كانت تبدو عليها علامات الجودة عكس المتداول عنها.. بيد أن ”شنزن” قد تكون الاستثناء، إذ لازالت السيارة في الصين وسيلة باهظة الكلفة، فسعر الطاقة مرتفع للغاية وملأ خزان الوقود قد يكلف صاحبه 100 دولار!
”الحلم” الصيني و”الكابوس” الجزائري!
حين تكون جزائريا وتحمل في عقلك الباطن رواسب حديث المسؤولين عن أن بلادنا يُنجز فيها الأطول والأضخم والأكبر في العالم، ثم تسافر إلى بلاد العالم، فترى المعنى الحقيقي للتنمية، توقن أن ذلك الكلام محض افتراء فتزداد كفرا به، وتكاد تصاب باليأس من حال البلاد والعباد لولا فسحة الأمل. ”شنزن” ازدانت بها خريطة الصين في ثلاثة عقود فقط، بينما ظلت المدينة الجديدة في ”بوغزول” مجرد حلم طوباوي سُوّق لمساكين الجزائريين، ملتهما ملايير الدولارات دون أن ير النور بعد.
لا أثر لمدينة ”بوغزول” التي قيل إنها ستكون عاصمة للجزائريين حين تم إطلاق ”وهمها” أو مشروعها، حتى على صفحة ”ويكيبيديا”، بينما ”شنزن” اليوم تُغري الباحثين بإجراء دراسات مستفيضة لمعرفة ”كيمياء” الخلطة التي مكّنت الإنسان الصيني من بنائها. الصينيون إذا عزموا فعلوا ونحن نبيع الكلام للناس ولا نبالي بعواقبه الوخيمة على شباب أصبح يلقي بنفسه في غياهب الموج هربا من مفارقة معسول الكلام الذي يسمعه وجحيم ما يراه واقعا، كما يستنتج علماء الاجتماع.
لا يمكن تعطيل ميكانيزمات المقارنة في عقل الجزائري الذي يسافر إلى بلاد العالم، حتى وإن كانت هذه المقارنة مؤلمة له لأنها تصبّ غالبا في كفة الآخرين. معلوم أن الجانب الأمني والتنظيمي يكتسي أهمية بالغة في أي مدينة، ولكن المقاربات في فرض الأمن تختلف. هناك مدن تعيش بأمن ونظام وهدوء دون شرطي بالبزة الرسمية يسير في الطرقات، وهناك مدن مثل الجزائر العاصمة لا يخلو فيها زقاق أو حارة من شرطي، ولكن السير فيها ليلا مستحيل وحروب الشوارع بين أبنائها لا تتوقف!
ليس صحيحا أن تحقيق ”شنزن” لطفرتها العمرانية والاقتصادية قد أوصلها إلى درجة الكمال، فهي مدينة لا تتوقف فيها الأشغال ليلا أو نهارا. بيد أن اللافت عند المقيم أو الزائر للمدينة، هو تلك الاحترافية التي تتم بها الأشغال، بحيث لا تتعطل حركة السير ولا يتضرر المواطن من ضجيج الآلات والحفارات. في الطرقات عوازل لونها أحمر، قيل لنا إنها تخفي تحتها مشاريع للسكك والميترو التي يجري تشييدها، يظنها الرائي من الوهلة الأولى أنها للزينة وليس للأشغال، خاصة إذا كان من الذين اعتادوا المرور على جحيم إنجاز جسر تقاطع الطريق السيّار مع سكة الحديد التي تربط بئر توتة مع زرالدة.
مشاهد عالقة من حضارة سامقة
أحيانا يختصر مشهد بسيط مسألة قد تعجز نظريات بأكملها عن تفسيرها. هي لقطة لسيدة في الشارع تقود دراجتها الهوائية وتسير بابنها الذي يجلس في المقعد الخلفي. إلى هنا يبدو المشهد عاديا، لكن غير العادي أن ذلك الابن الصغير كان يحمل بين يديه كتابا يطالعه. تقديس العلم أحد أسرار نجاح الحلم الصيني، أين وليت وجهك في ميترو الأنفاق تجد المطالعين لكتب ورقية أو أخرى إلكترونية. سلوك التلاميذ بمحفظاتهم خارج المدرسة يبعث في المتأمل شهية طلب العلم، وكأن هؤلاء الصغار بلغوا من الوعي بمكانة العلم في مستقبلهم ما جعلهم يستثمرون كل دقيقة وثانية في طلبه.
مشهد ثان يشد إليه ناظره في ”شنزن”.. حين كنا نهمّ بالخروج من مصنع شركة الاتصالات ”زاد تي أو” بعد أداء الزيارة، كان في الوقت ذاته شبان يبدو من ملامحهم أنهم في سن المراهقة يدخلون المصنع. استبد بي الفضول الصحفي لأعرف من يكون هؤلاء وماذا يريدون بدخول المصنع في هذا الوقت المتأخر من المساء.. أجابني المرافق: إنهم شباب أكملوا تعليمهم التقني في الثانويات ويأتون للعمل في المصنع والتدرب على استعمال الآلات، فالصين لديها نظام مرن يمزج بين المدارس والجامعات وبين المعامل والمصانع، إذ لا جدوى من تعليم نظري لا يتقن صاحبه تطبيقه العملي، ولا ينفع كذلك عامل يفتقر إلى الأساس النظري في تكوينه.. التناغم هنا بين العلم والعمل في أوج انسجامه.
مشهد ثالث هزّني.. التقاليد عند الصينيين ليست فلكورا وأزياء ورقصات وموسيقى فحسب، فللمؤسسات بالمثل تقاليدها التي تحفظ السر الكامن وراء نجاحها. جناح واسع وفسيح في مقر مؤسسة ”زاد تي أو” التي زرناها مخصص فقط لسرد المحطات التي عايشتها مذ كانت في بداية المشوار إلى أن أصبحت تشتغل فيما يربو عن المائة والأربعين دولة. في المعرض صور للرجل المؤسس، يظهر في إحداها وهو ينتعل خفا بسيطا يثير في ناظره الشفقة.. لم يكن ”هو ويغي” مؤسسها يملك من الوقت ما يجعله يقتني اللباس الفاخر الذي يوحي في عرفنا إلى كاريزما المديرين والنافذين.. غير بعيد عن الصور، رُكنت على الجانب سيارة المرسيدس الأولى التي ركبها الأب المؤسس، وقد اشتراها من سوق السيارات المستعملة ولم تُشتر إلا لاستقبال العملاء الأجانب الذين أصبحت تتعامل معهم المؤسسة بعد شهرتها.. كل ذلك يرسم الوجه الخفي لنجاح المؤسسة العالمي، ومن ورائها الاقتصاد الصيني.
غريب هوس الصينيين بالنظام، وكأنهم يولدون حاملين في خلاياهم كروموزومات احترام إشارات المرور والتقيد بآداب السير واحترام الأخلاق العامة. حتى عندما تنظر إلى زحمتهم في الأزقة والشوارع تجد أنها تسير في انسيابية وانتظام، تختلف عن الفوضى التي تعوّدنا عليها نحن.
استبد بي الفضول الصحفي لأعرف من يكون هؤلاء وماذا يريدون بدخول المصنع في هذا الوقت المتأخر من المساء.. أجابني المرافق: إنهم شباب أكملوا تعليمهم التقني في الثانويات ويأتون للعمل في المصنع والتدرب على استعمال الآلات، فالصين لديها نظام مرن يمزج بين المدارس والجامعات وبين المعامل والمصانع، إذ لا جدوى من تعليم نظري لا يتقن صاحبه تطبيقه العملي، ولا ينفع كذلك عامل يفتقر إلى الأساس النظري في تكوينه.. التناغم هنا بين العلم والعمل في أوج انسجامه.
-
يوم كانت ”شنزن” على خط الانطلاق مع ”بوغزول”!
الجمعة 10 جانفي 2014 elkhabar
لم تكن ”شنزن” سوى ربوة منسية في جنوب الصين الشرقي، يعيش فيها عدد محدود من الصيادين على ما يجود به المحيط من خيرات، لكنها تحوّلت بفضل سواعد الصينيين، في أقل من ثلاثين سنة، إلى قطب حضري وصناعي عملاق، يتسع لأكثر من عشرة ملايين شخص ويدرّ على الاقتصاد الصيني مئات الملايير من الدولارات سنويا.
العائد من الصين: محمد سيدمو
❊ لقد أضحت ”شنزن” بحق مثالا على تطور الصناعة الصينية، ودليلا على استفاقة التنين الآسيوي من سباته الطويل، متفوقا على دول كانت إلى الأمس القريب تنظر إلى الصين نظرة المشفق من تخلفه الحضاري والاقتصادي، لكنها اليوم تعيش عالة على ما يجود به في مجالات الصناعة والتكنولوجيا وتتمنى اللحاق بركبه.
الزائر إلى ”شنزن” الصينية يهوله ذلك النماء العمراني الذي يملأ المدينة المحاذية لهونغ كونغ طولا وعرضا، ولا يصدق المرء عينيه وهو يرى أن كل تلك البنايات العملاقة والطرقات الفسيحة والجسور المتينة والأنفاق الممتدة قد جرى تشييدها في ثلاثين عاما فقط، وقت استغرقه للعلم إنجاز سبعة كيلوميترات من مشروع ميترو الجزائر الذي لم يكتمل بعد. ليس ما يثير الإعجاب في ”شنزن” كمُّ ما بني في هذه المدة القصيرة، بل جودة وجمال ومتانة الإنجازات التي تنم عن تخطيط عمراني فائق، ورؤية مستقبلية بعيدة لمن وضع حجر الأساس من أول يوم أريد فيه لـ«شنزن” أن تغير وجه الصين الحديثة وتمحو عنها آثار سنوات الفقر والتخلف.
لابد لهذه العبقرية التي شيّدت ”شنزن” من سر؛ والسر قد لا يستغرق وقتا طويلا لكشفه، فوجوه الصينيين كتب مفتوحة تستطيع من خلالها أن تفك أسرار العبقرية التي صنعت معجزتهم.. حياتهم اليومية، طريقة تعاملهم في الأسواق وسلوكهم في الشوارع.. تدل على أنهم شعب خُلق ليعيش منظما.. الصينيون يمقتون الفوضى بكل أشكالها ومعانيها.. فمن لا يحترم موعده فوضوي ليس جديرا باحترامهم، ومن يتخلف عن إنجاز عمله في وقته فوضوي لا يستحق العيش بين ظهرانيهم.. لكن النظام وحده لا يكفي ليبنى ما بُني، إذ لابد له من إتقان العمل.. والإتقان في عالم اليوم تحوّل إلى علم يضع القواعد والمعايير للمنتوج الجيد. والصينيون من كل ذلك مواكبون لما يتلى في أرقى جامعات العالم، بل في كثير من العلوم سابقون لعصرهم.
وادي ”السليكون” يغيّر مجراه!
إن كنت منبهرا بهاتف ”آيفون” الأمريكي، أو أصبحت غير قادر عن مفارقة هاتف ”غالاكسي” الكوري، وكنت بين هذا وذاك ”تتندر” عن الهاتف الصيني الرديء أو المغشوش.. عليك أن تراجع حساباتك، فـ«الأيفون” و«الغالاكسي” يُصنعان في ”شنزن” الصينية وينطلقان منها إلى الجهات الأربعة في الكرة الأرضية. كعبة الإلكترونيك في العالم غيّرت قبلتها، وأضحت اليوم منتصبة في ”شنزن”، وإليها تفد الوفود من كل حدب وصوب، لاختيار الهواتف والكمبيوترات الأجود، كل حسب ذوقه وحسب ”فلوسه”. الصين لم تعد موطن الخردة كما سُوّق لنا خلال عقود؛ أصبحت اليوم موطن آخر ابتكارات التكنولوجيا.. المصنّعون من دول العالم يقصدونها للإنتاج، والتجار يسافرون إليها من أجل التبضّع واقتناص الفرص الثمينة.
مع كل ذلك العمران، ”شنزن” ليست سوى المدينة الرابعة في الصين من حيث الأهمية، بعد بكين وشنغهاي وكانتون. الطفرة الاقتصادية في ”شنزن” حوّلتها إلى مدينة فاحشة الثراء، فالناتج الخام للمدينة بلغ 135 مليار دولار في 2010، بمعدل نمو 10,7 بالمائة عنه في 2009. التجارة الخارجية في ”شنزن” ارتفعت إلى 4,6 بالمائة، والصادرات زادت بـ6,6 بالمائة إلى ما يصل 180 مليار دولار، تُمثل التجهيزات والمنتوجات الإلكترونية 77 بالمائة منها بقيمة 140 مليار دولار. واللافت أن الصادرات المرتبطة بالتكنولوجيا تشهد ارتفاعا قياسيا بنحو 13,5 بالمائة بما يقترب من 90 مليار دولار، أي ما يفوق مجمل الصادرات الجزائرية للبترول في السنة.
في سنة 2007، حققت ”شنزن” الرقم القياسي من حيث دخل الفرد الذي بلغ 33839 دولار. الاقتصاد في ”شنزن” مصمم وموجه للتصدير، 180 مليار دولار صادرات مقابل 120 مليار دولار واردات، وهو يرتكز على أربعة أعمدة: التكنولوجيات الدقيقة والصناعة المالية والخدمات والسياحة.
انتعاش القدرة الشرائية لمواطني ”شنزن” أدى إلى ارتفاع تكاليف اليد العاملة، فباتت تتخصص بشكل أكبر في التكنولوجيات الدقيقة خاصة الاتصالات والبيوتكنولوجيا والخدمات. تحتضن ”شنزن” اليوم الحظيرة الصناعية للتكنولوجيات العالية، وهي تتربع على مساحة شاسعة تجمع مقرات ومصانع كبار الشركات الصينية والعالمية في مجال التكنولوجيات بأنواعها، مثل شركة ”زاد تي أو” و«هواوي” و«سكاي وورث” و«تي سي ال” المتخصصة في الاتصالات، وشركة ”كونكا” لصناعة التلفزيونات، كما تضم أيضا بورصة ”شنزن” وهي الثانية في حجم التداول في الصين بعد شنغهاي.
”خواشنبي” تشدّ عضد الصناعة في ”شنزن”
الصناعة القوية والإنتاج الغزير لا يمكن لهما الاستمرار دون وجود حركية تجارية نشطة. مصممو ”شنزن” أدركوا ذلك، فجعلوا في أطراف مدينتهم حظائر صناعية، لا تتوقف آلاتها عن الهدير في النهار أو الليل، وبنوا في قلبها مركزا تجاريا عملاقا، إليه تُصرف المنتوجات فتعرض في شكل أنيق يجعل من زائره لا تعلم يمينه كم أنفقت شماله. ”خواشنبي” هي القلب النابض للتجارة وسيولة المال في ”شنزن”، فيها من المراكز التجارية ما لا يمكن عدّه أو وصفه. ناطحات سحاب عملاقة، مصممة على الطراز الغربي الحديث، مكتظة بداخلها بمحلات الماركات الصينية والعالمية، وفيها يباع كل شيء من منتوجات الإلكترونيك إلى الملابس والحلي والعطور وحتى أكلات الشواء.. إن كنت تبحث عن سلعة في ”خواشنبي” ولم تجدها، فاعلم أنك لا تجيد البحث، ولا تفكر أبدا في أنها غير موجودة كما يذكر مرافقنا الصيني. مع تشعب طرقات ”خواشنبي” وكثرة بناياتها الشاهقة وتعدد مداخلها ومخارجها، لا يستغني زائرها عن هاتفه الذكي المفتوح على تطبيق ”غوغل” للخرائط، حتى يستطيع تدبير نفسه إن هو تاه في خضم زحمتها وما أسهل التيه في ”خواشنبي”.
ميزة أو عيب التسوق في ”شنزن” أنه يجعلك محتارا ماذا تشتري وماذا تترك. إن لم تحدد غايتك قبل دخول ”خواشنبي” فستضيّع وقتك وجهدك كله في مقارنة السلع والتردد حولها. هنا كل شيء متوفر وبخيارات أسعار لا تنتهي. أحيانا تجد سلعة تحسبها في متناولك ثم تتفاجأ لسعرها المرتفع. كتلك البذلة التي يصل سعرها إلى 2400 يوان، 300 أورو، أو ذلك الكمبيوتر الصغير الذي تفوق قيمته 4000 يوان، 500 أورو.. وبالمقابل، تعثر على السلع الرخيصة التي تستطيع أن تقتنيها وأنت مطمئن أنك حققت صفقة رابحة.
للابتياع في ”خواشنبي” وجه آخر من المتعة.. حين تجذبك السلعة وتستقر على أمر شرائها، تبدأ مرحلة التفاوض على السعر. أغلب الباعة الصينيين يفكّون معاني كلمات قليلة من الإنجليزية، وحين تسألهم عن الثمن يهرعون إلى آلاتهم الحاسبة لرقن السعر المطلوب. إن لم تكن ماهرا في التفاوض فستقع سريعا في الفخ، لأن البائع الصيني يطلب في البداية سعرا خياليا، ثم سرعان ما يرضخ لنصف السعر المطلوب أو أقل منه بكثير، إذا هددته بالانصراف دون السلعة. رغم ذلك لا تفارق البسمة وجوه باعة المحلات في ”شنزن” حتى وإن لم يتمكنوا من إقناعك بالشراء.
بحث في فائدة الشرطة!
غريب هوس الصينيين بالنظام، وكأنهم يولدون حاملين في خلاياهم كروموزومات احترام إشارات المرور والتقيد بآداب السير واحترام الأخلاق العامة. حتى عندما تنظر إلى زحمتهم في الأزقة والشوارع تجد أنها تسير في انسيابية وانتظام، تختلف عن الفوضى التي تعوّدنا عليها نحن. التجول في ”شنزن” بالحافلة يمنح للمسافر قدرة على التأمل وملاحظة حركة البشر. من النافذة تلمح تجمعا بشريا عند إشارة الضوء الأحمر في الطريق، ثوان ويشتعل الأخضر فترى الموجة البشرية تكتسح الطريق. منظر المارة الذين يقطعون الطريق جماعيا دون أن يتجرأ أحد على خرق هذه القاعدة يتكرر في كل طرقات ”شنزن”، وهو مثير للإعجاب والتساؤل في الوقت نفسه. هل هؤلاء بشر مثلنا أم آلات مبرمجة؟ أم ترانا نحن الذين بُرمجنا على الفوضى وندّعي أننا نتصرف بتلقائية وعفوية؟
لا يوجد في ”شنزن” شرطي واحد ينظم المرور. أليس غريبا ذلك؟ للصينيون حقا قدرة عجيبة على تنظيم أنفسهم بأنفسهم، لا يحتاجون إلى الأزياء الرسمية في الطرقات، فهم يستغلون القوى العاملة فيما يزيد من ازدهارهم وتطورهم. أما المارقون والمخالفون وما أندرهم، فلهم الكاميرات المزروعة في كل مكان من ”شنزن” فتحوّلت بفضلها إلى مدينة آمنة، التجوال فيها ليلا لا يختلف عن النهار. عقوق النظام العام في ”شنزن” ضريبته مكلفة جدا لصاحبه، قد تصل إلى الإعدام، حسب ما قاله لنا الصينيون، لذلك لا تسمع إلا نادرا عن جرائم الأفراد كالسرقات والاعتداءات. هذا لا يعني أن الصينيين ملائكة، ولكن يبدو أنهم منظمون حتى في الجرائم، فالعصابات المنظمة هي المرادف للجريمة في الصين، وليس جرائم الأفراد كما يحدث في الجزائر العاصمة.
ما يساعد على فرض النظام في ”شنزن” أيضا هو تمتعها ببنية تحتية قوية في مجال المواصلات، فالميترو يخرق المدينة طولا وعرضا، وحركة البشر تحت الأرض تتفوق على الحركة فوقها، إضافة إلى أن ترامواي المدينة يعدّ تحفة هندسية نادرة، إذ تراه يسير فوقك معلّقا من نوافذ الفندق على سكك شُيدت خصيصا لاحتضانه، وهو يربط ضواحي المدينة بمركزها. وما يثير الإعجاب هي نوعية الطرقات الممتازة، والجسور والأنفاق التي تريح السيارة وراكبيها مهما زادت السرعة. أما عن الازدحام فهو موجود ولكن في أوقات الذروة فقط كحال كل المدن الكبرى في العالم، ومع ذلك فالصينيون يبدون وعيا في الاعتماد على السيارة التي تكلفهم غاليا، لذلك هم يقتصدون في استعمالها إلى أقصى حدّ ما دامت وسائل النقل العمومية متاحة في كل الأوقات.
في ”شنزن”.. أنت لست غريبا عن وطنك
استغراق الصينيين في العمل من الصباح الباكر إلى غروب الشمس، طيلة أيام الأسبوع، يجعلهم تواقين في أيام العطل والفراغ إلى تجديد نشاطهم وحيويتهم. هذه الحاجة الفطرية للإنسان في الترفيه والمتعة، هي البعد الغائب عن حواضرنا التي تتحوّل إلى مدن أشباح في الليل. لكن ”شنزن” ليست كذلك، إنها المدينة الساهرة ليلا والمبتسمة نهارا، بفضل ما تحويه من فضاءات للترفيه تُقوي من حميمية البشر وارتباطهم ببعضهم وبثقافتهم.
الزائر إلى ”شنزن” لابدّ أن يتوقف في ”سبلنديد أف شاينا”، مقصد سكان المدينة وسياحها القادمين من كل حدب وصوب. في هذا المكان، تُحكى حضارة الصين العريقة بألوان زاهية تبعث في النفس جوا من البهجة. إنها طريقة مشوقة لسرد التاريخ الجاف إلى صغار الصينيين حتى يعتزوا بثقافتهم وتاريخهم. هنا ثمانون متحفا ومنزلا يصور مناطق الصين الممتدة في أرجاء هذا البلد الفسيح. تماثيل من حضارة التبت التي يتمسك الصينيون باعتبارها جزءا من تاريخهم رغم النزاع، ومعابد تصور طقوس التعبد في مختلف مناطق الصين. عارضون يلبسون الأزياء التقليدية، ومنهم من يقود درجات عجلاتها مرتفعة عن الأرض تجوب المكان لاستيقاف السياح الراغبين في صور تخلد ذكرى مرورهم. ما يضفي على المكان ألقا زائدا، هو تلك الخضرة المنبسطة في أرجائه.. البيئة يبدو أنها لم تغب عن بناة ”شنزن” الذين استطاعوا كسوتها بالأخضر في كل ركن منها، حتى يدفعوا عن بلادهم سمعة التلوث السيئة التي تلاحقه كضريبة جانبية من آثار تطوره الصناعي المذهل.
ليس تاريخ الصين وحده وسيلة الترويج لروعة ”شنزن”، فالاقتباس من روائع العالم الأخرى أيضا يصلح لذلك. في منطقة ”نانشان” بــ«شنزن” مكان نادر يسمى ”ويندوز أف ذوورد”، فيه يرتفع برج إيفل الباريسي وعجائب العالم السبع، وحوالي 130 موقع سياحي عالميا أعيد تصميمه في 40 هكتارا تختصر العالم، وتنقل سائحه من أعجوبة إلى أخرى مسافرا في الزمان والمكان دون أن تغادر قدماه ”شنزن”. الحظيرة المائية في منطقة ”شاميشا” متنفس آخر لسكان ”شنزن”، فيها تبدع حوريات الماء الروسيات في أداء رقصات مائية وسط الأسماك العائمة وتحت إيقاعات هادئة يتجاوب معها جمهور المكان.
”كيو كيو” غائبة عن طرقات ”شنزن”!
الصناعة والتكنولوجيا والثراء عوامل تحقق رفاهية الإنسان، لكن لها بالمثل ضريبة يجب دفعها. ”شنزن” الثرية جدا أثرت على المجتمع الصيني في نمط عيشه وسلوكه. هنا ثقافة الاستهلاك على النمط الغربي أصبحت تسكن هذا الجزء الحالم من الشرق. المترجل في الشارع يلحظ غياب النسوة اللائي يرتدين اللباس الصيني التقليدي، ويلمح بكثرة تسريحات الشباب المقلدة للصيحات الآتية من بلاد العم سام، وحين تسأل عن السبب يجيبك المجيب أن المدينة في الصين أضحت تواكب مدن الغرب في العمران والتجارة والنشاط، فما المانع أن تواكبها في اللباس والثقافة وحتى الطعام! الأصالة الصينية يبدو أنها لا تزال تسكن الأرياف فقط. تصادف وجودنا في فندق ”سي فيو” الجميل مع احتفالات ”الكريسمس”.. مناسبة دينية للمسيحيين، لكن الاحتفال بها في بهو الفندق كان صاخبا.. أطفال صغار يرتدون ملابس بألوان زاهية ويُنشدون للمسيح، أمام أنظار أوليائهم الذين كانوا يوثقون تلك اللحظة بكاميراتهم وهواتفهم. فئة لا بأس بها من سكان المدن في الصين بلغ بها الانبهار بالغرب إلى حدّ ترك تعاليم بوذا وكنفشيوس واتخاذ الإنجيل طريقا للخلاص في الحياة على حدّ اعتقادهم. لكن مع ذلك خفف مرافقنا من قوة المشهد، قائلا إن هؤلاء ليسوا مسيحيين بالعقيدة إنما يحتفلون فقط بمناسبة صارت كونية.. وحتى المسيحيون الجدد في الصين ليسوا معتنقين للعقيدة النصرانية بقدر ما هم مسيحيون بالاسم والشكل فقط! أما المسلمون في المدينة فهم صينيون بالأصول، أو مغتربون من الجزائر وتركيا وغيرها من الدول استقروا في المدينة وأنشأوا بها مطاعم ومحلات للاسترزاق.
في طرقات ”شنزن” بإمكانك أن تستشف مظاهر الطفرة الاقتصادية التي حققتها المدينة. سيارات فارهة من ماركات ألمانية وأمريكية ويابانية ونادرا الفرنسية تجوب الطرقات، ولا أثر لسيارة ”كيو كيو” ”الرخيصة” التي تُنتجها الصين وتسوقها للدول ذات المستوى المنخفض من القدرة الشرائية كالجزائر مثلا.. حتى السيارات الصينية التي مرت علينا كانت تبدو عليها علامات الجودة عكس المتداول عنها.. بيد أن ”شنزن” قد تكون الاستثناء، إذ لازالت السيارة في الصين وسيلة باهظة الكلفة، فسعر الطاقة مرتفع للغاية وملأ خزان الوقود قد يكلف صاحبه 100 دولار!
”الحلم” الصيني و”الكابوس” الجزائري!
حين تكون جزائريا وتحمل في عقلك الباطن رواسب حديث المسؤولين عن أن بلادنا يُنجز فيها الأطول والأضخم والأكبر في العالم، ثم تسافر إلى بلاد العالم، فترى المعنى الحقيقي للتنمية، توقن أن ذلك الكلام محض افتراء فتزداد كفرا به، وتكاد تصاب باليأس من حال البلاد والعباد لولا فسحة الأمل. ”شنزن” ازدانت بها خريطة الصين في ثلاثة عقود فقط، بينما ظلت المدينة الجديدة في ”بوغزول” مجرد حلم طوباوي سُوّق لمساكين الجزائريين، ملتهما ملايير الدولارات دون أن ير النور بعد.
لا أثر لمدينة ”بوغزول” التي قيل إنها ستكون عاصمة للجزائريين حين تم إطلاق ”وهمها” أو مشروعها، حتى على صفحة ”ويكيبيديا”، بينما ”شنزن” اليوم تُغري الباحثين بإجراء دراسات مستفيضة لمعرفة ”كيمياء” الخلطة التي مكّنت الإنسان الصيني من بنائها. الصينيون إذا عزموا فعلوا ونحن نبيع الكلام للناس ولا نبالي بعواقبه الوخيمة على شباب أصبح يلقي بنفسه في غياهب الموج هربا من مفارقة معسول الكلام الذي يسمعه وجحيم ما يراه واقعا، كما يستنتج علماء الاجتماع.
لا يمكن تعطيل ميكانيزمات المقارنة في عقل الجزائري الذي يسافر إلى بلاد العالم، حتى وإن كانت هذه المقارنة مؤلمة له لأنها تصبّ غالبا في كفة الآخرين. معلوم أن الجانب الأمني والتنظيمي يكتسي أهمية بالغة في أي مدينة، ولكن المقاربات في فرض الأمن تختلف. هناك مدن تعيش بأمن ونظام وهدوء دون شرطي بالبزة الرسمية يسير في الطرقات، وهناك مدن مثل الجزائر العاصمة لا يخلو فيها زقاق أو حارة من شرطي، ولكن السير فيها ليلا مستحيل وحروب الشوارع بين أبنائها لا تتوقف!
ليس صحيحا أن تحقيق ”شنزن” لطفرتها العمرانية والاقتصادية قد أوصلها إلى درجة الكمال، فهي مدينة لا تتوقف فيها الأشغال ليلا أو نهارا. بيد أن اللافت عند المقيم أو الزائر للمدينة، هو تلك الاحترافية التي تتم بها الأشغال، بحيث لا تتعطل حركة السير ولا يتضرر المواطن من ضجيج الآلات والحفارات. في الطرقات عوازل لونها أحمر، قيل لنا إنها تخفي تحتها مشاريع للسكك والميترو التي يجري تشييدها، يظنها الرائي من الوهلة الأولى أنها للزينة وليس للأشغال، خاصة إذا كان من الذين اعتادوا المرور على جحيم إنجاز جسر تقاطع الطريق السيّار مع سكة الحديد التي تربط بئر توتة مع زرالدة.
مشاهد عالقة من حضارة سامقة
أحيانا يختصر مشهد بسيط مسألة قد تعجز نظريات بأكملها عن تفسيرها. هي لقطة لسيدة في الشارع تقود دراجتها الهوائية وتسير بابنها الذي يجلس في المقعد الخلفي. إلى هنا يبدو المشهد عاديا، لكن غير العادي أن ذلك الابن الصغير كان يحمل بين يديه كتابا يطالعه. تقديس العلم أحد أسرار نجاح الحلم الصيني، أين وليت وجهك في ميترو الأنفاق تجد المطالعين لكتب ورقية أو أخرى إلكترونية. سلوك التلاميذ بمحفظاتهم خارج المدرسة يبعث في المتأمل شهية طلب العلم، وكأن هؤلاء الصغار بلغوا من الوعي بمكانة العلم في مستقبلهم ما جعلهم يستثمرون كل دقيقة وثانية في طلبه.
مشهد ثان يشد إليه ناظره في ”شنزن”.. حين كنا نهمّ بالخروج من مصنع شركة الاتصالات ”زاد تي أو” بعد أداء الزيارة، كان في الوقت ذاته شبان يبدو من ملامحهم أنهم في سن المراهقة يدخلون المصنع. استبد بي الفضول الصحفي لأعرف من يكون هؤلاء وماذا يريدون بدخول المصنع في هذا الوقت المتأخر من المساء.. أجابني المرافق: إنهم شباب أكملوا تعليمهم التقني في الثانويات ويأتون للعمل في المصنع والتدرب على استعمال الآلات، فالصين لديها نظام مرن يمزج بين المدارس والجامعات وبين المعامل والمصانع، إذ لا جدوى من تعليم نظري لا يتقن صاحبه تطبيقه العملي، ولا ينفع كذلك عامل يفتقر إلى الأساس النظري في تكوينه.. التناغم هنا بين العلم والعمل في أوج انسجامه.
مشهد ثالث هزّني.. التقاليد عند الصينيين ليست فلكورا وأزياء ورقصات وموسيقى فحسب، فللمؤسسات بالمثل تقاليدها التي تحفظ السر الكامن وراء نجاحها. جناح واسع وفسيح في مقر مؤسسة ”زاد تي أو” التي زرناها مخصص فقط لسرد المحطات التي عايشتها مذ كانت في بداية المشوار إلى أن أصبحت تشتغل فيما يربو عن المائة والأربعين دولة. في المعرض صور للرجل المؤسس، يظهر في إحداها وهو ينتعل خفا بسيطا يثير في ناظره الشفقة.. لم يكن ”هو ويغي” مؤسسها يملك من الوقت ما يجعله يقتني اللباس الفاخر الذي يوحي في عرفنا إلى كاريزما المديرين والنافذين.. غير بعيد عن الصور، رُكنت على الجانب سيارة المرسيدس الأولى التي ركبها الأب المؤسس، وقد اشتراها من سوق السيارات المستعملة ولم تُشتر إلا لاستقبال العملاء الأجانب الذين أصبحت تتعامل معهم المؤسسة بعد شهرتها.. كل ذلك يرسم الوجه الخفي لنجاح المؤسسة العالمي، ومن ورائها الاقتصاد الصيني.
غريب هوس الصينيين بالنظام، وكأنهم يولدون حاملين في خلاياهم كروموزومات احترام إشارات المرور والتقيد بآداب السير واحترام الأخلاق العامة. حتى عندما تنظر إلى زحمتهم في الأزقة والشوارع تجد أنها تسير في انسيابية وانتظام، تختلف عن الفوضى التي تعوّدنا عليها نحن.
استبد بي الفضول الصحفي لأعرف من يكون هؤلاء وماذا يريدون بدخول المصنع في هذا الوقت المتأخر من المساء.. أجابني المرافق: إنهم شباب أكملوا تعليمهم التقني في الثانويات ويأتون للعمل في المصنع والتدرب على استعمال الآلات، فالصين لديها نظام مرن يمزج بين المدارس والجامعات وبين المعامل والمصانع، إذ لا جدوى من تعليم نظري لا يتقن صاحبه تطبيقه العملي، ولا ينفع كذلك عامل يفتقر إلى الأساس النظري في تكوينه.. التناغم هنا بين العلم والعمل في أوج انسجامه.
-
سجلاَّتٌ تجارية بأسماء الموتى وبارونات يشّغلون 30 ألف شاب
هكذا تهرب حاويات المفرقعات من الميناء إلى "جامع ليهود"
تحقيق: بلقاسم حوام
لا توجد كلمات دلالية لهذا المقال
2014/01/09
(آخر تحديث: 2014/01/09 على 19:11)
رغم الحجز المفرقعات في كل مكان
15 مستوردا للمفرقعات يربحون 15000 مليار سنتيم
"جامع ليهود" في العاصمة، أكبر سوق جملة لبيع
المتفجرات والألعاب النارية في الجزائر، يطلق عليه البعض اسم "جمهورية
المفرقعات"، أزيد من 200 طاولة كبيرة لبيع المفرقعات تنشط على مرأى من
مصالح الأمن، ولا تبعد سوى كيلومترات عن مراكز صناعة القرار "البرلمان، قصر
الحكومة، مديرية الأمن الوطني.."، الحجم الكبير والهائل من المتفجرات
والألعاب النارية المعروضة، يعطي صورة على عدد الحاويات المهربة من ميناء
الجزائر، باعتباره الممول الوحيد لهذه السوق حسب شهادة التجار.
الحديث مع التجار حول مصدر المفرقعات وطرق
الحصول عليها باعتبارها مواد ممنوعة، لم يكن سهلا، لحساسية وخطورة الأمر،
ما جعلنا نتنكر في صفة تاجر تجزئة يرغب في شراء كمية معتبرة من المتفجرات
والألعاب النارية والشموع، ما سهَّل طريقة التواصل مع التجار الذين كان
أغلبهم شباناً يعيشون على التجارة الموسمية.
بارونات المفرقعات.. أشباح و"موتى"
من خلال الحوار الذي جمعنا مع عدد من التجار،
أجمعوا أنه لا أحد منهم يعرف المستوردين الحقيقيين للمفرقعات، وحتى
الحاويات التي تخرج من الميناء، تمر على أكثر من ثلاثة وسطاء لتصل إلى
"جامع ليهود"، لا يعرف أحدٌ منهم الآخر، لأنهم يحملون أسماء وألقاباً
مستعارة، وتضاربت الآراء حول هوية المستوردين الذين وصفهم الكثير بأنهم
"شخصيات نافذة" لا يحاسَبون ولا يُرفض لهم طلب، يملكون "عملاء" في كل مكان
بداية من الباخرة إلى سوق "جامع ليهود" ومرورا بالميناء، يدفعون بسخاء،
حاوياتهم لا تراقب وسلعتهم لا تُحجز، لأنهم بكل بساطة يعرفون كيف يفلتون من
المتابعة، ولو تطلب الأمر توريط شبان أبرياء وحتى موتى.
وفي هذا الإطار، أكد أحد التجار الذي يعرف
خبايا سوق "جامع ليهود" أن البضاعة التي يسوِّقها اشتراها من أحد جيرانه
بـ50 مليون سنتيم، ولما سأل عن مصدرها، قال له الجار "أنا بدوري لا أعرف
صاحب البضاعة، لأن الشخص الذي اشتريت منه، والذي تربطني معه علاقة قديمة في
التجارة، قال لي إن صاحب الحاوية من "لمعاليم لكبار"، والذي يملك شبكة من
العلاقات في ميناء الجزائر، وهو متخصص في استيراد المفرقعات منذ 10
سنوات...".
حتى المفرقعات المحجوزة تُباع في "جامع ليهود"
أكد لنا أحد التجار المتخصصين في بيع المفرقعات
في سوق "جامع ليهود"، والذي يقارب سنه الستين عاماً، أنه على علاقة بأحد
الأصدقاء العاملين بميناء الجزائر "حمّال"، وتمكن في الكثير من المرات من
تسريب كميات معتبرة من المفرقعات المحجوزة، والتي كان ينقلها من الميناء في
حقيبته، بالتواطؤ مع بعض العاملين بالميناء، الذين يغتنمون مناسبة المولد
النبوي الشريف لبيع المفرقعات المحجوزة، والتي تعود عليهم بأرباح كبيرة،
نظرا لارتفاع أسعار الألعاب النارية والمفرقعات بمختلف أنواعها، والتي يصل
سعر الواحدة منها إلى 500 دينار "تي آن تي"، وأضاف أن التاجر بات يفرق بين
السلعة المهربة في حاويات من الميناء، والتي تباع بالجملة لشخص أو شخصين
على الأكثر وبشكل سريع، بينما تباع السلعة المحجوزة بشكل متقطع وبكميات
صغيرة، لأنها تُسرب من المطار في حقائب.
وفي السياق ذاته، أكد العديد من التجار الذين
تبادلنا نعهم أطراف الحديث، تسويق المفرقعات المحجوزة في "جامع ليهود"،
والتي تباع بسعر أقل من تلك التي تُهرب بالحاويات، وهذا ما يثير العديد من
الأسئلة حول وجهة المفرقعات المحجوزة في ميناء الجزائر، ومن هم الأفراد
التي يهربونها في حقائب ويبيعونها في سوق الجملة؟
بيت "الصابون" لإخفاء ما يتم تهريبه
أين تخزن حاويات المفرقعات المهربة من الميناء؟
وكيف يتم نقلها باعتبارها مواد ممنوعة يعاقب عليها القانون؟ هي أسئلة
وجدنا الإجابة عنها عند تجار سوق "جامع ليهود" الذين تطابقت شهاداتهم، فيما
يتعلق بمكان تخزين البضاعة المحملة في الحاويات، والتي توضع حسبهم في "بيت
الصابون" وهي عبارة عن غرف تبنى فوق أسطح العمارات، يتم فيها غسل الملابس،
حوّلها العديد من السكان إلى بيوت وأكواخ مهجورة، استغلها بعض التجار
لتخزين "كاركونات" المفرقعات والألعاب النارية المهرّبة داخل الحاويات، وهي
أماكن آمنة وبعيدة عن الأنظار يصعب على مصالح الأمن وأعوان الرقابة الوصول
إليها، وأحيانا يقوم بعض التجار باستئجارها من قاطني العمارة بمبالغ
تتراوح بين 30 و50 ألف دج لمدة 15 يوما، وهي غرف موجودة فوق عمارات الأحياء
الشعبية ببلدية باب الوادي، وبعض العمارات القديمة في القصبة.
الوسيلة الوحيدة للوصول إلى حاويات المفرقعات
يطلق تجار المفرقعات بـ"جامع ليهود" اسم "طريق"
على الوسيط الذي يربطهم بصاحب الحاوية أو أحد أتباعه، فأثناء حديثنا مع
أحد التجار حول أسعار المفرقعات والجديد منها، قال لصاحبه "لقد وجدت "طريڤ"
إلى إحدى الحاويات لشراء 50 "كرطونا" من مختلف أنواع المفرقعات والألعاب
النارية بسعر 350 مليون سنتيم، واتفقت مع أحد مالكي الشاحنات الصغيرة لجلب
البضاعة المخزنة في إحدى المحلات التجارية القريبة من الميناء".
وعندما سألت المتحدث عن معنى كلمة "طريق" قال
إنها عبارة تطلق على الوسيط الذي يربط التجار بأصحاب الحاويات، فالوسطاء لا
يتعاملون بأسمائهم الحقيقية، بل يعتمدون على الألقاب والكلمات المشفرة،
للحفاظ على هويتهم المجهولة، لأن تجارة المفرقعات تميزها العديد من
المخاطر، والخطأ فيها يعني السجن والعقاب.
سجلات تجارية بأسماء الموتى
اعترف مسؤول الإعلام على مستوى المديرية العامة
للجمارك، عبد الله طنام، لـ"الشروق" بصعوبة التحكم في استيراد المفرقعات،
والتعرف على المستوردين الحقيقيين، لأنهم يعتمدون حسبه على "سجلات تجارية
وهمية تحمل أسماء الموتى، للإفلات من المتابعة والعقاب، والعديد من
الحاويات المحجوزة في ميناء الجزائر لم يتم التعرف على أصحابها الحقيقيين
وبعد التحقيق تم اكتشاف تسجيل السجلات التجارية بأسماء الموتى"، وأضاف
المتحدث أن بعض المستوردين يلجأون إلى استئجار السجلات التجارية من بعض
الشبان مقابل مبالغ ضخمة، حيث يستعملون هذه السجلات في استيراد المفرقعات،
وعند عملية الحجز يتم توريط الشبان المالكين للسجلات التجارية، حيث تكون
نهايتهم المحاكمة والسجن.
المفرقعات المحجوزة تُحوّل إلى الجيش
وأضاف السيد طنام أن المفرقعات المحجوزة على
مستوى ميناء الجزائر، والتي تحتوي على متفجرات متعددة الأخطار، وألعاب
نارية يتم تحويلها إلى مصالح خاصة على مستوى الجيش الوطني الشعبي، ويتم
التعامل معها على أساس النوعية، على غرار المتفجرات التي يتم استغلالها في
بعض الاختبارات والتجارب، ومنها تتلف ويتمّ إحراقها، وأضاف أن مصالح
الجمارك تعمل جاهدة على حصار بارونات استيراد المفرقعات، والذين لا يعرفهم
أحد، لتقمّصهم شخصيات وهمية، وتوريطهم لعدد كبير من الشبان باستئجار
السجلات التجارية التي تبقى الكثيرُ منها وهمية وغير معروفة المصدر، ما
يتطلب إعادة النظر في قوانين وإجراءات فتح السجلات التجارية، خاصة تلك
المتعلقة بالاستيراد والتصدير.
حجز 20 حاوية و30 مليون وحدة من المفرقعات
كما أكد مسؤول الإعلام على مستوى المديرية
العامة للجمارك، طنام عبد الله، أن مصالح الجمارك تمكنت خلال العام الماضي
من حجز أزيد من 20 حاوية من المفرقعات، كانت موجهة لإغراق السوق لإلهاب
الاحتفالات بالمولد النبوي للسنة الجارية، والتي لا تفصلنا عنه سوى أيام
قليلة، وأضاف أن ميناء العاصمة سجل أكبر نسبة من المحجوزات، والمقدرة بتسع
حاويات من الحجم الكبير، كانت تحتوي على أزيد من 30 مليون وحدة من
المفرقعات، وهذا ما يفسر تزايد نشاط مستوردي هذه المادة من الصين، والتي
تدرّ عليهم الملايير. وكشف المتحدث أن نشاط مستوردي المفرقعات لا يقتصر فقط
على ميناء الجزائر، بل امتد إلى مختلف موانئ الوطن لمحاولة الإفلات من
قبضة الجمارك، وبالنسبة للحاويات التي يتم تسريبها من الموانئ، والتي تغذي
أسواق الجملة، قال محدثنا إن الأمر "خارج عن مسؤولية الجمارك".
15 مستوردا للمفرقعات
من جهته، أكد الناطق باسم الاتحاد الوطني
للتجار والحرفيين الجزائريين، الحاج الطاهر بلنوار، لـ"الشروق" أن تحقيقا
قام به الاتحاد، بيّن أن بارونات استيراد المفرقعات لا يتجاوز عددهم 15
مستوردا، يعتمدون فقط على استيراد المفرقعات، باعتمادهم على سجلات تجارية
وهمية، تحمل أسماء موتى أو مرضى على حافة الهلاك، وبيّن التحقيق حسب
بلنوار، أن هؤلاء المستوردين يستغلون مناسبة المولد النبوي الشريف لإغراق
السوق الوطنية بعدد كبير من حاويات المفرقعات، والتي تعود عليهم بأرباح
تتعدى 15000 مليار سنتيم، وهو ما ينفقه الجزائريون للاحتفال بالمولد. وعن
هوية المستوردين، قال بلنوار إنهم شخصياتٌ نافذة يملكون شبكة من "المعارف"،
والأعوان على مستوى الموانئ والأسواق، وهم على ثقة بتسريب حاوياتهم من
الميناء، وهو ما جعلهم ينفقون أموالا طائلة لاستيراد المفرقعات من الصين.
مراقبة الجمارك ضعيفة والبلديات متواطئة
وقد استغرب بلنوار الطريقة التي يتم بها تهريب عشرات، بل مئات الحاويات
من الميناء، والتي تمول أسواق الجملة بأطنان من المفرقعات على مرأى من
مصالح الأمن والسلطات العمومية، وأرجع المتحدث ذلك إلى المراقبة الضعيفة،
وغير الكافية لمصالح الجمارك على مستوى الموانئ، والتي لا تملك أي تفسير
للطريق التي تُسرب بها الحاويات من الميناء.
واتهم المتحدث "الأميار" بالتواطؤ مع تجار
المفرقعات لأغراض انتخابية، لأن البلدية هي الجهة المسؤولة عن محاربة
التجارة الفوضوية للمفرقعات، "هذا ما لا نراه على أرض الواقع، خاصة وأن
القانون الجزائري يمنع تجارة المفرقعات منذ سنة 1963، وهو ما يجعل الأميار
يتحملون مسؤولية تطبيق هذا القانون بالتنسيق مع مصالح الأمن، وصمت الأميار
على التجارة الفوضوية يشجع على تجاوز القانون، ما يتطلب محاسبة البلديات
التي ترفض محاربة التجارة الفوضوية، خاصة إذا تعلقت بمواد ممنوعة مضرة
بالصحة".
30 ألف تاجر مفرقعات
كما أكد بلنوار أن تحقيقا لوزارة التجارة كشف
عن وجود أزيد من 10 آلاف سجل تجاري وهمي، يعود لأشخاص موتى ومرضى، وتجار
وجود لهم، وأضاف أن هذه السجلات تستعمل لاستيراد مواد ممنوعة على غرار
المفرقعات والأجهزة المغشوشة، واللحوم المحرمة.. وتعرف السجلات الوهمية
تزايدا مخيفا، وتحولت إلى سرطان تجاري يهدد الاقتصاد الوطني، ما يتطلب
إعداد تحقيق عاجل لمكافحة هذه الآفة، التي يستغلها بارونات الاستيراد
لإغراق السوق الوطنية بالممنوعات والمواد الفاسدة. وكشف بلنوار عن وجود 30
ألف شاب يعتمدون التجارة الموسمية للمفرقعات، ما يعطي صورة لعدد الحاويات
المهرّبة من ميناء الجزائر، عبر شبكات مافيوية تعرف تقنيات التنكر، وأكد
المتحدث أن الإتحاد الوطني للتجار والحرفيين الجزائريين سينظم، غداً السبت،
ندوة لكشف أضرار المفرقعات على الاقتصاد الوطني، وفضح صمت السلطات الرسمية
على هذه التجارة الممنوعة.
لماذا تغمض السلطات عينيها على تجارة المفرقعات؟
من جانبه، استغرب الأمين العام للفدرالية
الجزائرية للمستهلكين، مصطفى زبدي، في تصريح لـ"الشروق"، صمت السلطات
الوصية عن تجارة المفرقعات التي تحوَّلت إلى" تجارة شبه قانونية"، تنتشر في
أغلب أحياء وشوارع الجزائر، أمام أعين مصالح الأمن والسلطات الرسمية، ما
يثير العديد من التساؤلات عن عدم إقدام المصالح المعنية بوقف نشاط أسواق
الجملة التي تسوق القناطير المقنطرة من المفرقعات، والمتواجدة في كل من
"جامع ليهود" بالعاصمة و"العلمة" بسطيف"؟ وقال زبدي إن تجارة المفرقعات في
الجزائر يكتنفها الكثير من الغموض والمصالح، وتحوَّلت إلى آفة تهدد
المجتمع، وتتسبب سنويا بإصابات وعاهات خطيرة يذهب ضحيتها عددٌ كبير من
الأطفال، وحتى الشبان.
وطالب بضرورة التحقيق في ظاهرة السجلات
الوهمية، وتسليط أشد أنواع العقوبات على المتورطين الحقيقيين في استيراد
المفرقعات، وتحدث زبدي عن المخاطر الصحية والبيئية والرعب الذي يخلفه
استخدام هذه المفرقعات في المدارس والحافلات والشوارع، ناهيك عن الضرر الذي
يسببه استهلاك هذه المواد الصينية الرديئة النوعية التي لا يزيد سعرها
الأصلي عن دنانير معدودة، وتباع في الأسواق الجزائرية بأضعاف قيمتها، لتخدم
مصلحة عصابة مجهولة تتلقى كل الدعم والتسهيلات.
البيروقراطية تعرقل إتمام "إكرام الميت"
قصصٌ غريبة لجثث تنتظر الدفن منذ سنوات
حكيمة حاج علي
لا توجد كلمات دلالية لهذا المقال
2014/01/09
(آخر تحديث: 2014/01/09 على 18:22)
شهدت مصالح
حفظ الجثث حالات لموتى مجهولي الهوية مكثوا في المصلحة فترات طويلة، من
دون أن يتقدم أحد من الأهل أو الأصدقاء إلى المصلحة للتكفل بإجراءات الدفن،
فيما يكتشف الكثير من المواطنين أن الشخص الذي قاموا بدفنه لا يقربهم
بتاتا، حيث يستلم البعض منهم جثة آخر، ويبكي الكثيرون فراق عزيز عليهم لعدة
سنوات ليكتشفوا بعد مدة أنه لازال على قيد الحياة، وتبدأ رحلة الركض وراء
القيام بالإجراءات الإدارية التي صارت هاجسا لدى المواطن الجزائري.
palestro ـ (france )
2014/01/09
هي قصصٌ غريبة، لكنها حقيقية، وقعت في بلادنا
لأشخاص ماتوا وظلوا أياما، بل سنوات داخل مصلحة حفظ الجثث، قبل أن تتمكن
مصالح الأمن من التوصل إلى أحد أقاربهم لدفنهم، بما أن إكرام الميت التعجيل
بدفنه، إلا أن هذه المقولة لا يمكن أن تُؤخذ بعين الاعتبار في ظل
الإجراءات القانونية التي يحرص عناصر الأمن حرصا شديدا على القيام بها،
خاصة فيما يتعلق بقضية الميراث ووجوب حضور أفراد العائلة.
وقد تحدثت إلينا إحدى المواطنات عن اتصال هاتفي
تلقته من مصالح الأمن يخبرونها فيه بوفاة خالها وبوجوب استلام الجثة
لدفنها، وهو ما استغربت له كثيرا، خاصة وأن خالها قد مات منذ 15 سنة، إلا
أن مصالح الأمن لولاية الجزائر ظلت مصرة على ضرورة تنقل عائلته إلى مقبرة
العالية من أجل التعرف عليه، تقول محدثتنا أنها تنقلت إلى المصلحة لتكتشف
أن الجثة لخالها فعلا، وأنه لم يمت إلا في سنة 2011، حيث أنه كان يسكن في
فرنسا، وفي تلك الفترة تلقوا اتصالا من جيرانه يخبرونهم فيه أنه قد وافته
المنية، حدث هذا قبل 15 سنة، تقول محدثتنا، إلا أنها كانت كذبة، وهذا ما
اتضح لهم بعد أن ألقوا نظرة على الجثة التي تبين أنها فعلا لخالهم، مضيفة
أن هذا الأخير قد عاد إلى الجزائر وعاش فيها، وبعد وفاته عام 2011 شرعت
مصالح الأمن في البحث عن عائلته والتي كانت تقيم في ولاية سكيكدة، وبعد
مراسلات متكررة لأمن الولاية تمكنوا من الوصول إلى أقاربه عام 2013، وقد
أكدت ذات المتحدثة أنها انفعلت كثيرا ولامت المصالح المعنية على عدم دفنه،
فأخبرها مسؤول الأمن أن القانون يحدد مبلغا معينا إن كان يملكه الشخص
المتوفى يجب عدم دفنه حتى يحضر أقاربُه.
ولمعرفة المزيد من التفاصيل حول عدد الجثث
الموجودة على مستوى مصلحة الجثث في مقبرة العالية، والتي لم يتم دفنها بعد
رغم مرور فترة زمنية طويلة، اتصلنا بالسيد "صويلح" مسير مقبرة العالية،
إلا أنه رفض الحديث إلينا، رغم محاولاتنا لإقناعه بعدم مساس الموضوع بأي
جهة، إلا أنه امتنع عن التصريح.
من جهته نفى السيد "بلعيد بن يونس" مدير مؤسسة
تسيير الجنائز والمقابر بالعاصمة، في تصريح مقتضب لـ"الشروق" تواجد جثث لم
يتم دفنها منذ سنوات على مستوى مصالح حفظ الجثث، مؤكدا أن هذه الظاهرة كانت
موجودة فعلا، إلا أن مؤسسته قد تكفلت بأمر القضاء عليها منذ سنة 2008، وأن
كل الجثث الموجودة حاليا لا تزيد مدة تواجدها داخل مصلحة التبريد عن ثلاثة
أيام.
أما موقف الشرع من بقاء الجثث مدة طويلة دون
دفنها، فقد أفادنا به الشيخ "ناصري" وهو إمام مسجد الفتح بالشراڤة، الذي
أكد وجوب دفن الميت وعدم تأخير ذلك، لأن إكرام الميت التعجيل بدفنه، وهو
واحد من الأشياء التي يجب أن لا تؤخر إذا حضرت، مثلها مثل زواج البكر إذا
تقدم إليها العريسُ المناسب، مشيرا إلى أن الميت إذا بقي مدة طويلة دون أن
يوضع في قبره فإنه ستطرأ عليه تغيُّرات لا محالة في جسده ويبدأ في التحلل،
وإن كان في مصلحة حفظ الجثث، فإنهم سيستعينون ببعض المواد حتما لإبقاء
الجثة على حالها دون أن تتعفن، مضيفا أن موقف الفقه واضح في القضية، حيث أن
الميِّت لا يجوز تأخير دفنه إلا إذا اقتضت الحاجة ذلك مثل أن تكون هنالك
شكوك حول ظروف وفاته، واستدعى الأمر تشريح الجثة، ولكن يجب أن لا تتجاوز
المدة ثلاثة أيام على أقصى تقدير.
palestro ـ (france )
2014/01/09
فاتورة بعضهم تتجاوز 5 ملايين سنتيم
مواطنون يقتنون المكسرات والشوكولاتة الأوروبية بـ"الكريدي"
زهيرة مجراب
لا توجد كلمات دلالية لهذا المقال
2014/01/09
(آخر تحديث: 2014/01/09 على 18:22)
صارت ظاهرة
"الكريدي" في المحلات التجارية الخاصة ببيع المنتجات الغذائية عادية،
فالمواطن يضطر أحيانا لقضاء بعض احتياجاته أثناء مروره بأزمة مالية خانقة
من عند أحد التجار أو محلات المقربين منه على أن يستوفي دينه عندما يتيسر
حاله، غير أن الغريب أن بعض المواطنين تخلوا عن فكرة الضروريات في
"الكريدي" ليتصدر التبناج والمكسرات والشكولاطة قائمة الطلبات، خاصة في
المناسبات الدينية والميلادية.
تجاوزت
الطلبات على "الكريدي" حدود المعقول في بعض المحلات التجارية، فبعد أن
كانت تقتصر على الأساسيات التي قد يحتاجها صاحب المنزل وليس بإمكانه
الاستغناء عنها كالكبريت والملح والزيت والحليب فكان يطلبها على خجل ومضض،
فإنه في وقتنا الراهن لم يعد المواطن يجد أدنى حرج في اقتناء الكماليات
بالقرض.
هذا
ما وقفنا عليه خلال تواجدنا في أحد المحلات لبيع المواد الغذائية في حسين
داي، حيث رحنا ندردش رفقة البائع "محمد" عن طبيعة المقتنيات غير المدفوع
ثمنها والمدوَّنة في دفتره العتيق والذي تغير لونه إلى الأصفر وتطايرت
أوراقه لقِدمه، حيث أكد لنا أن المواطن صار يعشق المظاهر والتباهي حتى وإن
لجأ إلى الاستدانة فقط كي لا يكون أقل شأنا من جيرانه، مستطردا انه في ليلة
رأس السنة الميلادية وصلت قيمة البضاعة التي منحها لزبائنه "كريدي" إلى
أكثر من 5 ملايين سنتيم، وجميعها عبارة عن كماليات كان بالإمكان الاستغناء
عنها، حيث فتح "محمد" أمامنا دفتره وراح يقلِّب صفحاته المتناثرة، فمثلا
هذه عائلة "ك" أخذت مجموعة من المكسرات متمثلة في اللوز، الفول السوداني،
حلوة الترك، 6 علب شكولاطة سويسرية وألمانية فاخرة وعلبتي "حلقومة"
اسبانية، بالإضافة إلى العصائر والمشروبات الغازية وقد بلغت ديونهم 7 آلاف
دينار جزائري في ليلة رأس السنة فقط.
واستمر
صاحب المحل يقلب في صفحات دفتره ليتوقف عند عائلة "ص" والتي كانت
مقتنياتها أغرب من سابقتها، فقد ضمت كمية كبيرة من الجبن الأبيض والأحمر
والفطر، وأسماك مجمدة بمختلف أنواعها بالإضافة إلى ثلاثة كيلوغرام من
الجمبري و"الفانديس"، وهو نوع من الحوت المقطع والمغلف بالخبز الجاف، وهو
ما يعني أن عشاء الاحتفال كان بحريا وعبارة عن أسماك، وإلى جانبه مكسرات
وحلويات وشكولاطة، بل حتى أكياس "الشيبس" تمَّ أخذها بـ"الكريدي" أيضا،
زيادة عن المشروبات. وتشابهت بقية القوائم الأخرى، ورغم أن قيمة القرض قد
تقلّ أو تزيد، لكنهم جميعا يشتركون في اقتناء الكماليات و"التبناج"، ويقول
صاحب المحل: أن البعض من أصحاب الديون وعدوه بسدادها بمجرد أن يقبضوا
مرتباتهم، إلا أن هذا لا يعني أنهم لن يقتنوا كماليات أخرى في المناسبات
المقبلة، فبالتأكيد سيجددون طلباتهم في مناسبة رأس السنة الأمازيغية
والمولد النبوي الشريف، فالبعض منهم يسدد دين الشهر، ومباشرة يأخذ أغراضا
أخرى على شكل قروض، مردفا أن هناك من يشتري الفواكه بـ"الكريدي"، فلقد صار
الأمر ظاهرة مرضية تخطت حدود المعقول، فحتى الجيران فيما بينهم يستعيرون
أغراضا كمالية فقط من أجل التباهي والتفاخر.
إلى
ذلك، دعا الشيخ "جلول قسول" إمام مسجد القدس بحيدرة، المواطنين إلى
الاعتدال في المصاريف وفقاً لإمكاناتهم المادية لقوله عز وجل "يريد الله
بكم اليسر ولا يريد بكم العسر"؛ فالله لا يكلف نفسا إلا وسعها، واضطرار
المرء للاستدانة من أجل اقتناء الضروريات مكروه في الدين، فإذا توفي صاحبُه
قبل أن يسدده يُحاسَب عليه، لذا يتعجل أقاربه تسديده قبل الصلاة عليه،
وهذا حكم الضروريات، فما بالك بالكماليات، يكمل الشيخ "قسول" حديثه، على
المؤمن الاكتفاء بالضروريات فقط وفقا لمدخوله وقدرته الشرائية.
أستغرب من أناس أرادوا
الكماليات بالكريدي نحن الضروريات بالسيف نشريوها و لا نديروا عليها كريدي
بسبب غلاء الأسعار أما تروح تكريدي و أنت بكامل قواك العقلية علبة شكولاطة
سويسرية ولا فرنسية أو غيرها فهذا ما يثير الدهشة اللهم إلا إذا أصبحت
بطوننا هي من تحكم في عقولنا في هذه الحالة ما عندي ما نقول
المهم يبقى التبذير حاجة ماشي مليحة و كل واحد يمشي قيس جيبو ماشي لشافتها عيني يطيح عليها قلبي.
المهم يبقى التبذير حاجة ماشي مليحة و كل واحد يمشي قيس جيبو ماشي لشافتها عيني يطيح عليها قلبي.
1 - سارة
2014/01/09
2014/01/09
قرأتُ في إحدى المرات أن
سيدنا عمر رضي الله عنه إلتقى في السوق اين كان يقوم بجولة تفقد بصحابي لا
أذكر إسمه فرأى في يده قطعة لحم فسأله ما هذا الذي بيدك فردعليه الصحابي
قطعة لحم إشتهيتها ورد عليه سيدنا عمر رضي الله عنه أوتشتري كل ما تشتهي
؟لا اذكر الحوار كاملا لكن فيما معناه انك اذا زهدت وغلبت نفسك والاشياء
التي لم تاكلها في الدنيا تاكلها في الاخرة .والفرق واضح وشاسع بين ماكولات
الدنيا والاخرة .هؤلاء الرجال هم خَرِّجوا المدرسة المحمدية صلوات ربي
وسلامه عليه بمعنى ناس تقتات من النفايات وتموت جوعا و
3 - نائلة ـ (تلمسان )
2014/01/09
2014/01/09
تابع .....واخرى تقتني
الكمليات لمجرد التباهي او لتقليد اعمى لا يمتُ لديننا بصلةٍ .أصبحنا مجتمع
إستهلاكي بأتم معنى الكلمة نشتري أشياء لا نحتاجها فقط المهم عندما نخرج
لازم نشتري شيء!لو نظرنا من حولنا لوجدنا عائلات معوزة وفقيرة يمكن اسعادها
بالقليل ،علّمتُ ابنائي ان لا يشتروا أي شىء ،الملابس حتى نُقطّع التي
عندنا ، هدايا عيد ميلادهم أُلغيت وإستُبدلت بهدايا رمزية على حسب نتائجهم
الدراسية الخ سوف نحاسب على أموالنا فيما أنفقت ،مثلا نأكل milka ferero
cote d,orوجارنا لا يجد عشاء هل يصِّح هذا الامر ؟!
4 - نائلة ـ (تلمسان )
2014/01/09
2014/01/09
هذه هي الدنيا ناس زمان يقولو: واحد تعطيه بالوجه وواحد تعطيه بالكفى
ربي في عون هذا الشعب المسكين
(لقمة اقسمها مع جارك الفقير وربي يباركلك في مالك وفي اولادك)وحتى اذا اقدر الانسان يعاون جاره الفقير في تسديد ديونه ولو بالقليل ولما لا !!
لاننا غداً كلنا سنتحاسب لا اله الا الله سيدنا محمد رسول الله. أستغفرك ربي واتوب اليك. ربي يهدينا اجمعين ويصلح البال والاحوال
ربي في عون هذا الشعب المسكين
(لقمة اقسمها مع جارك الفقير وربي يباركلك في مالك وفي اولادك)وحتى اذا اقدر الانسان يعاون جاره الفقير في تسديد ديونه ولو بالقليل ولما لا !!
لاننا غداً كلنا سنتحاسب لا اله الا الله سيدنا محمد رسول الله. أستغفرك ربي واتوب اليك. ربي يهدينا اجمعين ويصلح البال والاحوال
5 - سميرة ـ (الشلف)
2014/01/09
2014/01/09
في مثل في الامارات يقول، كل
واحد يمد رجوله قد لحافها للحافظ يعني الغطا في الجزائر ، لكن فعلا هذا
منتشر في الجزائر و حتى هنا في الامارات
6 - ابو ايهم ـ (الامارات )
2014/01/10
2014/01/10
السلام عليكم الظالم هو
التاجر الدى يقبل بيع المواد الكماملية بالكريردي لمرضى المصابين بفيروس
الكريدي من النوع الرفيع
7 - said to ـ (algerie) ولاية فتية اغتصبتها صراعات الإدارة والتناحرات السياسوية
الشارع يحتضن بؤس مواطني أم البواقي
الجمعة 27 ديسمبر 2013 أم البواقي: مونيا ساكر
شهدت ولاية أم البواقي حراكا شعبيا متزايدا خلال الأسابيع الأخيرة، بعد أن أصبحت لغة الشارع هي اللغة الوحيدة التي يمكن للمواطن المغبون التعبير بها مخاطرا بنفسه بعد أن أوصدت كل الأبواب الممكنة لتمكينه من المطالبة بالظفر بحياة معيشية كريمة، في ظل تناحر السلطات الإدارية والمنتخبة على حد سواء، في وقت تم رفع تقرير ”أسود” عن واقع الولاية من قِبل الجهات المختصة إلى السلطات العليا بالبلاد.
أم البواقي.. الولاية الفتية لم تعد كذلك، فقد ”شاخت” و«اغتصبت” بفعل التناحر الكبير لتحقيق مكاسب شخصية، أغلبها ”انتقامية”، جعلت المواطن البسيط يدفع الثمن غاليا، جراء التعطل الكبير في مسار التنمية، وأصبحت انشغالات المواطن آخر هاجس للمسؤولين، الذين لا وقت لديهم، ما دفع بمواطني الولاية إلى تبني لغة الشارع بعد أن فاضت الكأس، وذلك منذ زيارة الوزير الأول، عبد المالك سلال، إلى أم البواقي شهر نوفمبر المنصرم، والتي رافقها احتقان كبير للشارع الشعبي لا تزال تبعاته ظاهرة وملموسة إلى غاية اللحظة، فقد أصبح الشارع المتنفس الوحيد، الذي بات يحتضن المواطنين ويسمح بوحهم بآمالهم وآلامهم.
واقع تنموي مرّ.. والمسؤولون يؤكّدون العكس
يتغنى جلّ المسؤولين بأم البواقي بانطلاق مختلف البرامج والمشاريع التنموية حتى المتعلقة منها بسنة 2013، ولكن لا أحد منهم يجرؤ على التغني بنسب الإنجاز في مختلف المشاريع، هذا في وقت لا يؤمن المواطن سوى بالملموس، حيث إن مسار التنمية المحلية بولاية أم البواقي حقيقة يعرف تباطؤا وتعطلا كبيرين منذ أزيد من 3 سنوات، حيث لم تبلغ نسبة الاستهلاك للقروض المخصصة للنهوض بالتنمية بهذه الولاية سوى 26 في المائة، وذلك حسب ما أكدته مصادر إدارية مطّلعة، وهو ما جعلها في المرتبة الأخيرة في قطار التنمية وتجسيد المشاريع، حيث غلب على زيارة الوزير الأول تفقد عدد من المشاريع دون تدشينها نهائيا، في وقت خلت الزيارة من وضع حجر أساس لأي مشروع جديد.
والتعطل الكبير في وتيرة تجسيد المشاريع لا يقتصر على مجال أو قطاع بعينه، إنما جلّ القطاعات تتشابه في هذه النقطة التي دفع المواطن المغلوب على أمره ثمنها غاليا، وكأنما عوقب بانتمائه لولاية ليست من الدرجة الثانية فقط وإنما ولاية في ذيل اهتمامات المسؤولين، فعلى الرغم من تخصيص غلاف مالي هام جدا للنهوض بالتنمية، إلا أن أغلب المشاريع تعرف تعطلا كبيرا، فقد تم تخصيص أزيد من 4 آلاف مليار سنتيم دون احتساب الزيادات التي تطلبتها العديد من المشاريع ودون احتساب الـ3500 مليار سنتيم التي منحت للولاية خلال الزيارة الأخيرة للوزير الأول.
من بين الـ4 آلاف مليار هناك 1500 مليار سنتيم استفادت منها 13 بلدية من أم البواقي في إطار برنامج الهضاب العليا منذ سنة 2004، مع زيادات سنوية لعدد من المشاريع التي لم تكتمل بعد ولا يمكن إحصاؤها، إلا أنّه لم ينجز منها سوى استعجالات عين البيضاء ومسكيانة، لكن بطريقة رديئة جدا أساءت للمريض أكثر. ويبقى العديد من المشاريع الكبرى لحدّ الساعة معطلا كمحطتي نقل المسافرين بكل من عين البيضاء وفكيرينة، والقطب الجامعي الذي التهم أزيد من 150 مليار سنتيم في صفقات مشبوهة، وتم وضعه حيز الخدمة، على الرغم من أنه لا يزال ورشة وتنقصه الكثير من الضروريات، ما أدى في وقت سابق إلى انتفاضة الطلبة وإضرابهم لمدة أسبوعين، هذا دون التحدث عن المشاريع السكنية، فقد استفادت أم البواقي في هذا الخماسي من قرابة 33 ألف وحدة سكنية من جميع الأصناف، إلا أن هذه المشاريع لم تتجسّد منها سوى نسبة ضئيلة جدا، في حين أن الحظيرة السكنية الجاهزة سابقا بقيت عرضة للتخريب التام من قِبل عناصر مجهولة، لم تسلم لأصحابها المتلهفين إلى سقف يقيهم برد الشتاء القارس ويرحم ضعف صغارهم، والدولة قامت بدورها في حماية ممتلكاتها، في الوقت الذي التهمت العديد من المشاريع مئات الملايير لكنها بقيت هياكل من دون روح، كالبرج الإداري لجامعة أم البواقي والمركّب الرياضي، إضافة إلى مختلف المحطات البرية لنقل المسافرين عبر السكة الحديدية وغيرها من المشاريع.
والٍ غير مستعد نفسيا ومنتخبون غائبون
قبل أزيد من أسبوعين طلبت ”الخبر” لقاء مع والي أم البواقي للحديث عن الواقع المرّ للتنمية والمعاناة الحقيقية للمواطن، غير أن مانع محمد الصالح أكد في لقاء لم يدم سوى 10 دقائق أنه غير مستعد نفسيا وأنه سيحدد موعدا آخر قريبا، غير أن الموعد طال، وإن انتظرت ”الخبر” أكثر فما الذنب الذي اقترفه المواطن؟ وهل ينتظر بدوره أكثر وأطول ليتم التكفل بانشغالاته التي لا تعدو عن المتطلبات الرئيسية التي تضمن له حياة كريمة شريفة، ومن يمسح دموع من أنهكهم برد الشتاء والظروف القاسية بهذه الولاية المغبونة؟
أما المجلس الشعبي الولائي فقد تحوّل إلى ”هيئة قرابة” بعد أن كان ”هيئة رقابة”، حسب ما أكده العديد من المنتخبين المتذمرين من الوضع، في حين لا يتم الاستقبال سوى يوم الاثنين، وهو ما جعل المواطن البسيط لا يجد غير الشارع وغلق الطرقات للتعبير عن بؤسه، مثلما حدث قبل أقل من أسبوعين، حيث انتفض سكان 5 بلديات في حركات احتجاجية عنيفة في يوم واحد، ناهيك عن باقي الاحتجاجات المتفرقة هنا وهناك.
وأكد منتخبون لـ«الخبر” أن الوضع لا يروقهم إطلاقا، بعد أن تحوّل المجلس إلى محافظة موازية ويحرم فيه الكلام على غير الأفالان، في وقت ضرب الاهتمام بالتنمية وانشغالات المواطنين عرض الحائط وحاد القطار عن سكّته، ”فهم هنا ليس لخدمة المواطن إنما لوضع أنفسهم تحت تصرف من يريد مقعد مجلس الأمة بعد سنتين لا أكثر”، حتى بات آخرون منهم وغيرهم- رفضوا الإفصاح عن هوايتهم- مهددون إن خالفوا المنطق المفروض عليهم الآن والذي أرغموا على شربه حتى الشبع، ليؤكد رئيس المجلس الشعبي الولائي في ردّه أن مجلسه مستقر، وأنه لم ينصّب نفسه محافظا موازيا مطلقا، كما أنه غير مسؤول عن نقل صراع الأفالان من المحافظة المغلقة منذ 8 أشهر إلى أروقة المجلس، فعلى العكس تماما فالمجلس يعمل في انسجام تام وهو يستقبل المواطنين بشكل عادي جدا، مضيفا أنه غير مسؤول عن الضعف الكبير لأداء المنتخبين لأنه ليس هو من جاء بهم.
ولأم البواقي رب يحميها
أما عن المنتخبين الوطنيين، فإن ولاية أم البواقي ممثلة بـ10 نواب بالبرلمان في غرفتيه وكلهم عن الحزب العتيد، غير أن الواقع المرّ جعل المواطن وانشغالاته والتنمية المحلية بالولاية عبئا ثقيلا على هؤلاء، الذين باتوا ”يلهثون من أجل تحقيق مآرب شخصية” قبل انقضاء العهدة الانتخابية، فهم ملزمون بتحقيق أقصى ما يمكن تحقيقه قبل أن يخرجوا من الباب الضيق وتبقى عهدتهم وصمة عار عليهم. ماذا قدّموا للولاية المهمشة و«المحڤورة”؟ هل تمكنوا من ردّ الجميل للمواطن الذي وضع ثقته فيهم؟ طبعا فاهتماماتهم محصورة في المصالح الشخصية الضيقة، وانقسامهم بين مؤيد ومعارض لفتح محافظة الأفالان، خمسة ضد خمسة، لكن ”المواطن له رب كريم بولاية أنهكا التناحر السياسوي الدنيء”.
إرادة ميتة ومقاولات عاجزة
لم يلمس المواطن بأم البواقي طعما لإرادة قوية من أجل تفعيل التنمية المحلية ليتجاوب معها، في وقت بات يعبّر عن أمانيه في العيش الكريم عبر مختلف القنوات التلفزيونية عبر مراسليها المحليين، هذا في حين لا يخفى على أحد الدور الكبير الذي لعبه عجز المقاولات بأم البواقي وقلة خبراتها في تعطل جلّ هذه المشاريع وتراجع مسار التنمية، إضافة إلى نقص المتابعة والصرامة في ذلك، حيث تعرف مشاريع كل القطاعات تعطلا كبيرا في مجال السكن والتعليم والصحة، وقطاعات أخرى، إذ تكتفي الجهات المسؤولة بتحويل ملفات المقاولات المتماطلة إلى العدالة وإلزامها بدفع غرامات مالية قدرت بين 100 مليون إلى ملياري سنتيم، أو سحب المشاريع منها دون اللجوء إلى وضعها في القائمة السوداء، وهو ما يمكّنها من الاستفادة من مشاريع أخرى، ويتكرر بذلك السيناريو نفسه، حيث تم تحويل أزيد من 60 مقاولا على العدالة خلال السنتين الماضيتين، وهو ما ساهم في توقف عدد كبير من المشاريع بعد نسبة ضئيلة من الإنجاز، في حين فاقت قيمة المستحقات الواجب دفعها والتي يطالب بها المقاولون الـ500 مليار سنتيم.
وفي ظلّ الصمت الكبير للنقابات الثلاثة للمقاولين، والتي اتصلنا بمسؤوليها الولائيين بأم البواقي ولم نجد أي تجاوب منهم، تبقى حقوق المقاول البسيط مهضومة دون أن يجد من يدافع عنه من ”غول” اسمه ”الإدارة”.
أصحاب المصالح.. كبش الفداء
”أصحاب المصالح”.. مصطلح صرنا نسمعه كثيرا في الفترة الأخيرة من قِبل المسؤولين بأم البواقي، وكأنها الولاية الوحيدة التي فيها أصحاب المصالح، ما جعل الكثير يتساءل ”من هم هؤلاء أصحاب المصالح؟”، في وقت أكد آخرون أن هؤلاء المسؤولين لم يجدوا ما يغطّون به ضعفهم سوى كبش فداء اسمه ”أصحاب المصالح”، وما هي هذه المصالح التي يمكن لها أن توجد بولاية غبن مواطنوها وقمعوا حتى من التعبير عن رأيهم بحرية، ما جعلهم يلجأون إلى أحضان الشوارع والعنف والشغب للتعبير عن تذمرهم وسخطهم من الوضع العام الذي تشهده الولاية من تناحر خفي للعروش على السلطة، وآخر سياسوي لا يرقى للأداء السياسي، حيث بات كل شيء مباح لتحقيق المآرب الشخصية، وليذهب مواطن ولاية أم البواقي إلى الجحيم ما دام آخر هم هؤلاء المسؤولون هو مواطن يطالب بحياة كريمة في جزائر العزة والكرامة.
-
- zo
الجزائر
2013-12-27م على 0:22
بارك الله فيكم...
2 - Lyes
Ain beida
2013-12-27م على 7:01
merci elkhabar pour cet article, oui c la vérité , et n oublie pas que c la dictature du pouvoir.
3 - BELKHIRI
Ain Beida
2013-12-27م على 8:48
Choukrane 3ala hadh etta3lik
4 - Salim
algérie
2013-12-27م على 8:20
La wilaya de Biskre c'est encore pire, il faut envoyer une commission d'enquête Mr le ministre
5 - ليلى بوعكاز
الجزائر
2013-12-27م على 8:27
لا حول ولا قوة الا بالله واقع مزري لسكان بلديات هذه الولاية عين البيضاء مهمشة تهميشا قاتلا فما بالك بالبلديات الأخرى أين الرقابة وأين العقاب؟
قد استفحل الفساد من طرف المسؤولين حاميها هم حراميها..شكرا لك يا" خبر " آن الأوان للإعلاميين أن يكشفوا الفساد المستور .
6 - LAKHDAR3382
O.E.B
2013-12-27م على 8:07
صدقت فالوالي لايريد ان يحل اي مشكل يتخبط فيه المواطن ويقوم بزيارات من اجل فقط زيارات دون نتيجة تذكر فمشاريع السكن على سبيل المثال جلها معطل وغير مكتمل بسبب بروقراطية الادارة فجل المقاولات تشكوا عدم التسوية لملفاتها وتعطيلها عن اتمام الاشغال بذرائع واهية سببها الادارة نفسها فولاية ام البواقي في عهد الوالي الحالي هي في نكبة تنتظر من ينقضها
7 - jamel
khenchela
2013-12-27م على 9:16
المشكل الوحيد في الولاية هو الوالي
والمشكل الاكبر منه هو في الذي نصب الوالي
وهكذا داليك
نتمتى الخير ان شاء الله
8 - houssem
2013-12-27م على 9:10
واقع مر فعلا...
9 - malekdiar
ain beida
2013-12-27م على 10:16
اصحاب المصالح هذا هو المصطلح الصحيح مما جعل الشعب المحقور وخاصة لمدينة عين البيضاء اقدم دائرة واهل للعلم والعلماء تعبيرعن سخطهم بشغب وهذا لكى يعبرو على مدى تذمرهم على الوضع التى تعيشه هذه الولاية من حقرة وبيروقراطية ومحسوبية وفقر مذقع الخ....شكرا لجريدة الخبر على المقال ولايتى ولايتى ....؟؟؟؟ لنا الله لنا الله لنا الله مكان لله دام واتصل ومكان لغير الله انعزل وانفصل
10 - ammar
oum el bouaghi
2013-12-27م على 10:10
بارك الله فيك اخي على كل حرف كتبته فلك به اجر ان شاء الله .
فلقد وضعت يدك على موقع الجرج الذي طالما زاد في اوجاع هذه الولاية .
فقد حان الوقت للتغير والخروج من رداءة التسيير و العشوائية .منذ رحيل الوالي لم نلمس اي جديد او تغيير يذكر سوى التعطلات والتوقفات في شتى الميادين فكان رجل ميدان لا رجل المكاتب .فأنظر الى بشار كيف تغيرت رغم شساعتها وقريبا ان شاء الله وهران
11 - merzzouk
oum el bouaghi
2013-12-27م على 11:11
tu as reussis pour la premiere fois ton analyse , c est tout simplement la stricte verite , que les citoyens sachent a;,analyser leurs desarois, je ne dirais pas tant pis , j en suis touche aussi, mais comme ça qu ils aprennent pendant les scutins qui elirent,que ça servent d exemple aux vendus je ne peux m etaler la dessus bravo mounia
12 - mourad
ain baida
2013-12-27م على 11:20
أخيرا سمعت تقريرا عن أم البواقي أقسم لكم أنني كنت أظن أن هذه الولاية ليست في الجزائر نرجوا مزيدا من التقريرات على واقع هذه الولاية الميتة.
13 - Zohir
Oum El Bouaghi . Algerie
2013-12-27م على 12:06
ما لا يعلمه المواطن في ام البواقي ان الوالي يقف في وجه اهدار المال العام من طرف المسؤولين المنتخبين و المعينين
14 - صفيان
أم البواقي
2013-12-27م على 14:53
بارك الله فيكم على الموضوع، و لكي تقفو على كارثة أعظم أدعوكم للتجول في المنطقة الصناعية لأم البواقي .. فوالله ستصدمون للوضعية الكارثية لما كان يسمى "منطقة صناعية"!!!
15 - saddam
ain kercha- oum el bouaghi
2013-12-27م على 14:31
كلمة حق اريد بها باطل . والي ولاية ام البواقي رجل نزيه و النزاهة عملة نادرة في مسؤلينا في هذه الايام. لا تقحمي نفسك في الصراعات السياسوية يا اخت مونيا ...
-
حق أهل مزاب..فخامة الرئيس!
04-01-2014 إسماعيل طلاي كاتب صحفي
الآن وقد بدأت ولاية غرداية تستعيد هدوءها تدريجيا، ولله الحمد، فالمطلوب أن نفكر في الأسباب التي أدت لهذه الصدامات والمواجهات التي تمتد جذورها لسنوات طويلة جدا، ولعلّها شهدت أعنف فتراتها العامين 1982 و1985 وصولا إلى أحداث بريان والڤرارة.. والخوف كل الخوف أن لا شيء يطمئن أن أسباب تلك الفتنة قد تم استئصالها، أو أن السلطة استوعبت الدروس ومضت باتجاه حلول فعالة، لا مجال فيها للترقيع أو الاكتفاء بتطييب الخواطر فقط؟
دعونا نتفق أن التعصب للمذه
بومدين عرض على الحسن الثاني 40 مليارا مقابل ترحيل القواعد الأمريكية
الجمعة 13 ديسمبر 2013 تلمسان: نور الدين بلهواري
الحاجة منصورية والدة الرئيس بوتفليقة تخلّت عن سلّة من الطماطم في الحدود رفضا لمضايقات المخزن المغربي
عبد العالي عشاشرة، خزّان حقيقي للكثير من المعلومات التي تخصّ قيادات الثورة من أمثال أحمد بن بلة وهواري بومدين ومحيط الرئيس عبد العزيز بوتفليقة بمدينة تلمسان، لأنه وببساطة السائق الشخصي لوفد ما يعرف بـ«جماعة وجدة” يوم عودتهم إلى التراب الوطني عشية الاستقلال، وهو الذي واكب مرحلة حساسة ومهمة في تاريخ الجزائر، كمجاهد وكسائق خاص، مكلف بالمهمات الخاصة لبعض الرسميين وعائلاتهم. التقته ”الخبر” ببيته في لحظات لعصر الذاكرة واستنطاقها، فلم يبخل علينا الرجل بفتح صندوق الصور والذكريات في هذه الزيارة الخاصة.
ما يزال عمي عبد العالي لعشاشرة يحتفظ بشيء من أناقته وحدّة نظراته كواحد من جيل الثورة، وكواحد ممن واكبوا لحظات الاستقلال وعايشوا تفاصيلها مع قيادات الثورة وزعمائها وقيادات الجزائر المستقلة، بداية الستينيات من القرن الماضي من أمثال أحمد بن بلة وهواري بومدين ورابح بيطاط وأحمد مدغري خيذر وغيرهم.
كان ثوريا مسبّلا واستشار قيادة الثورة للعمل عند المستعمِر
رغم أنه قارب عقده الثامن بعد مسار نضالي ومهني مليء بالمغامرات والأحداث، عاد بنا عمي عبد العالي أثناء زيارتنا إلى بيته بحي إمامة، ببلدية منصورة في تلمسان، إلى أيام ثورة التحرير وكيف كان يعمل تحت إمرة سي الزيتوني قائد العرش وأحد رواد الحركة الوطنية بالمدينة رفقة البوحميدي وقويدر ولد أحمد.
يتذكر عبد العالي أول مهمة له كمسبّل ومشاركته في حرق مزرعة المستعمر بريط في منصورة، وكيف غنم المسبلون أكثر من مائتي رأس من الأغنام حُوّلت إلى ثوار جيش التحرير في الأشهر الأولى من انطلاق الثورة، وبعد هذه العملية يقول سي عبد الغني بدأت شكوك عسكر الاستعمار واستخباراته تحوم حول منزل والده بالمنصورة، فقرر الرحيل نحو وسط المدينة، واستأجر شقة من غرفتين بشارع باب الحديد، الدكتور تيجاني دمرجي حاليا، وبعد شهور من البطالة عرض عليه معمّر إسباني العمل كسائق في نقل المواد النسيجية نحو الجزائر العاصمة، وهو ما دفعه لاستشارة قيادة الثورة بالمدينة التي أعطته الضوء الأخضر للعمل عند المستعمر الإسباني، لتبدأ مغامرة الشاب عبد العالي مع قيادة السيارات من كل نوع، وخاصة الـ«دي.أس.بلاس” التي كانت مشهورة في نهاية الخمسينيات.
والد العقيد لطفي هو من رشّحني لاستقبال قيادة الثورة
سنوات الثورة بالمدينة كانت أليمة ومليئة بالأحزان والذكريات ورغم ذلك مرت بسرعة قال عبد العالي عشاشرة، الذي كان يستذكرها مستخرجا زفرات عميقة من صدره، مسترسلا: ”كنت أجلس في مقهى خالد مقابل البريد المركزي ولم أكن أجد فلسا لأدفع ثمن القهوة، وكان بعض مرتادي المقهى ينهضون ويغادرونها بمجرد جلوسي هناك لأنهم كانوا يجهلون هويتي وموقفي من الثورة آنذاك، وعشية الاستقلال تحوّلت الأحزان إلى أفراح واستعدت المدينة لاستقبال القيادات التي كانت تهمّ بدخول الجزائر عبر المغرب مثل أحمد بن بلة وعبد العزيز بوتفليقة، وعشية الخامس من جويلية 1962 طلب مني والد العقيد لطفي التجهز للسفر إلى الحدود وتجهيز سيارة تليق بمقام قيادات الثورة”، هنا قاطعناه: ”تقول والد الشهيد العقيد لطفي ويقال إن استشهاده كان بعد مؤامرة على الحدود الجنوب غربية بولاية بشار؟ أشهر قليلة قبل الاستقلال؟”، فأجاب عمي عبد العالي مبتسما: ”سمعت هذا الكلام، والراجح أن وفاة لطفي رحمة اللّه عليه مازالت سرا يجب أن يبحث فيه المهتمون بتاريخ الثورة”، ليعود بنا مسرعا إلى مهمة الحدود عشية الاستقلال، ”في تلك الليلة توجهت إلى حظيرة السيارات بمقر والي القيادة الفرنسية واخترت سيارة من نوع ”دي.آس.بلاس21” سوداء اللون وقمت بغسلها وتزيينها وفتحت سقفها ليطل منه الزعماء، وتوجهت باكرا نحو المركز الحدودي بمغنية”. وأضاف: ”كانت فرحة قيادات الثورة كبيرة بالنصر والاستقلال، وكنت أحدّق في عناق بن بلة وهواري بومدين ورابح بيطاط، وركب معي الثلاثة على متن الدياس بلاس واستغرقت مدة سفرنا نحو تلمسان ثلاثة ساعات كاملة على طول ستين كلم وسط تزاحم الجماهير الفرحة بالاستقلال، وتوجه الوفد نحو مقر إقامة حاكم المدينة، المستعمِر ديفمباكر، والذي كان متعاطفا مع الثورة وأنقذ التلمسانيين من مجازر اليد الحمراء، وأبناؤه أنا من نقلهم شخصيا إلى الجبل بنواحي سيدي بلعباس في مهمة لنقل وثائق وصور لثوار جيش التحرير، وهناك تفاجأت بوجود ابنة عمي، عشاشرة فاطمة، بالجبل كمجندة في صفوف الثوار. بعد أن سلّم قيادات الثورة على الحاكم الفرنسي عرضوا عليه البقاء في الجزائر وأعطوه الأمان، ثم توجهوا نحو إقامة ”فيلا ريفو” بأعالي تلمسان، حيث بدأ التخطيط لتشكيل أول حكومة في جزائر الاستقلال، وكان من بين الفاعلين بالمكان عبد العزيز بوتفليقة وأحمد مدغري. ومكث الوفد هناك قرابة الأربعة أشهر، وكنت من حين لآخر أكلّف بنقل بريد سري إلى العاصمة. وحدث أن طلب مني خيذر إيصال بريد إلى محمد خميستي بالعاصمة، وكنت جالسا قرب هواري بومدين بفيلا ”ريفو”، وسافرت ليلا وعُدْت ليلا إلى تلمسان، ووجدني بومدين نائما داخل السيارة فطلب مني الدخول إلى الغرفة من أجل الاستراحة والنوم. وفي المساء طلب مني خيذر العودة إلى العاصمة في مهمة أخرى دون علم بومدين فرفضت المهمة، وحدث نقاش بيني وبين خيذر فوصل الخبر إلى هواري بومدين فغضب من خيذر، وحدثت بينهما مناوشات كلامية، وبعدها قرر بومدين أن يدفع لي ثمن قهوة قائلا بابتسامة فيها الكثير من الحزم.. أنا أحب الرجال”.
سافرت مع الرئيس بن بلة خلسة إلى بيته بمغنية
قال عبد العالي عشاشرة إن قيادات الثورة كانوا يتصرفون بثقافة الدولة، فكانت تحركاتهم قليلة أو قل منعدمة خارج فيلا ”ريفو”، باستثناء مرة رافق فيها الرئيس أحمد بن بلة نحو بيته العائلي بمدينة مغنية، وكان ذلك خلسة ودون علم باقي القيادات ولم يلبث ببيته سوى ساعة واحدة وقرر العودة بسرعة إلى تلمسان بعد انتشار خبر تواجده بمغنية وكانت شعبيته كبيرة آنذاك”. بن بلة كان صديقا حميما لبومدين يقول عمي عبد العالي، وقد لاحظ ذلك طيلة إقامتهما بفيلا ”ريفو” وأثناء ركوبهما للسيارة التي كان يقودها وكان يختلس السمع لأحاديثهما الرسمية والودية وهي طبيعة سائقي مواكب المسؤولين، قال مبتسما.
قصتي مع الحاجة منصورية والدة الرئيس بوتفليقة
بعد هذه المهام التاريخية والمشرفة في مسار المناضل عبد العالي عشاشرة، أصبح الشاب السائق ذو ثقة ومصداقية لدى قيادات سلطة الاستقلال، وكان حينها عبد العزيز بوتفليقة وزيرا للشباب والرياضة، وكان شقيقه الأصغر السعيد لا يزال تلميذا بالمتوسطة، وذات يوم يقول عبد العالي عشاشرة كلف من قِبل والي تلمسان بنقل أغراض إلى العاصمة، وهناك التقاه الوزير عبد العزيز بوتفليقة وطلب منه إيصال بعض الأغراض إلى والدته الحاجة المنصورية التي كانت تقيم بحي باب وهران في تلمسان، وكان أول لقاء بوالدة الرئيس والتي وجدت في السائق الشاب ملامح الثقة والجدية والأمان، يقول عمي عبد العالي، فطلبت منه أن ينقلها إلى بيت العائلة بمدينة وجدة المغربية كان ذلك سنة 1963، ”وبعد زيارة دامت أياما قليلة وأثناء العودة وبالمركز الحدودي أصرّت شرطة المخزن المغربي على تفتيش السيارة وفتح صندوقها الخلفي، رغم معرفتهم بهويتي وهوية من يرافقني فغضبت الحاجة منصورية والدة الرئيس بوتفليقة، وأصرت على ترك سلة من الطماطم كانت قد جلبتها معها من أسواق وجدة، رفضا لما اعتبرته مضايقات غير مبررة من قِبل المغاربة. وبمجرد عودتنا إلى تلمسان طلبت مني المرحومة نقلها إلى بيتنا العائلي لتتعرف على والدتي، وهناك قررت أن تختار لي الزوجة المناسبة، وفعلا هي من خطبت لي وجهّزت أثاث العرس، وحضرت حفل الزفاف مثلما ترون على هذه الصورة التذكارية. (مستظهرا صورة نادرة لوالدة الرئيس بوتفليقة برفقة عمي عبد العالي وزوجته ليلة الزفاف)”.
بن بلة أرسلني للعلاج في فرنسا واعتقلت يوم الانقلاب عليه
بعد أشهر قليلة من زواجه، سافر عبد العالي لعشاشرة إلى فرنسا في رحلة للعلاج بتكفل من الرئيس أحمد بن بلة، ولم يعد إلا عشية التاسع عشر من شهر جوان، حيث توجه مباشرة إلى بيته بتلمسان، وفي المساء دقّ زوار الليل ليخبروه أنه موقّف بصفته سائقا سابقا للرئيس بن بلة، وأن هذا الأخير قد تم الانقلاب عليه، وبعد ساعات من التحقيق طلبوا منه الالتحاق بالنظام الجديد بقيادة هواري بومدين فقبل بذلك، ليكلّف بقيادة حاجز مراقبة على طريق مدينة الحناية شمالي تلمسان في الليلة نفسها.
مدغري مات منتحرا وبومدين كان إنسانيا
يتذكر عمي عبد العالي بعض المهمات التي أنجزها كسائق رسمي لبعض الرسميين وعائلاتهم، مثل وزير الداخلية أحمد مدغري الذي نقل زوجته وشقيقاته نحو المغرب وإسبانيا. وقال لنا إن حافظ الشرطة الذي كان يحرس مسكن مدغري أخبره أنه انتحر بمسدسه بعد خلاف مع هواري بومدين. وعن هذا الأخير يتذكر عمي عبد العالي زيارته الرسمية إلى تلمسان لتدشين قرية عين النحالة الاشتراكية سنة 1974، وكان يومها سائقا مع بلقاسم نابي والي تلمسان، وحين حلّ الرئيس بمطار زناتة توجه نحوه للسلام عليه بحرارة واندهش الجميع من معرفة الرئيس لسائق بسيط، وخلال تلك الزيارة رفض هواري بومدين مأدبة مشوي عند أحد المجاهدين من منطقة أولاد نهار قائلا له.. خلي الكباش لأصحابها. وفضّل تناول الكسكسي واللبن مع البسطاء من قرية عين النحالة. ومن بين المعلومات النادرة التي جهرت بها ذاكرة السائق الخاص لقيادات الثورة والاستقلال أنه استمع للرئيس هواري بومدين، حين كان يركب معه رفقة الملك الحسن الثاني في زيارة رسمية إلى الجزائر بالحدود الغربية، وهو يعرض على ملك المغرب مبلغ إعانة بقيمة أربعين مليار سنتيم جزائري، آنذاك، مقابل تخلي المغرب عن فكرة استضافة قواعد عسكرية أمريكية على ترابه، وقد قبل الملك بالعرض مثلما أكده محدثنا. إنه غيض من فيض، وجزء بسيط من مسار ثوري ومهني لرجل عايش عن قرب محطات مهمة من تاريخ مدينة ودولة، يعيش يومياته على هامش التاريخ
.
اخر خبر
الاخبار العاجلة لاكتشاف الصحافية ازدهار فصيح نيام في القاعة الثقافية بالخروب اثناء النقل المباشر لحصة البرنامج المفتوح من بلدية الخروب والاسباب مجهولة
- اخر خبر
الاخبار العاجلة لاكتشاف صحافيات اداعة قسنطينة ان وظيفتهن في حصة البرنامج المفتوح لاتتجاوز توزيع الميكروفون على الحاضرين في القاعة الرسمية علما ان وظيفة توزيع الميكروفون يؤديها حراس دور الثقافة والمراكز الثقافية وللعلم فان حصة البرنامج المفتوح تقوم باستدعاء رئيس البلديةونوابه الى قاعة ثقافية مع تحريضسكان الكمدينة على الحضور لطرح اسئلتهم الشفوية وهنا نكتشف ان صحافيات اداعة قسنطينة اصبحن حارسات لميكروفون الاداعة ومنشطات والاسباب مجهولة
اخر خبر
الاخبار العاجلة لمطالبة الصحافية ازدهار فصيح من سكان الخروب الاتصال بببرامج اداعة قسنطينة الخط وحصص اخري والاسباب مجهولة
اخر خبر
الاخبار االكتشاف المديعة سلمي في ركن قهوة الصباح ان سكان جيجل احتلوا الجزائر العاصمة بالتحالف مع الاتراك والاسباب مجهولة
اخر خبر
الاخبار العاجلة لاكتشاف المديعة سلمي اغراق ضيف قهوة الصباح السعيد بوالمرقة في البحث عن مقاهي صالح باي في قسنطينة ايام الاستعمار التركي للشعب الجزائري والاسباب مجهولة
اخر خبر
الاخبار العاجلة لاكتشاف الصحافية ازدهار فصيح نيام في القاعة الثقافية بالخروب اثناء النقل المباشر لحصة البرنامج المفتوح من بلدية الخروب والاسباب مجهولة
هناك تعليق واحد:
الصحافي عبد الله يهنئ شباب بكالوريا 2013 بهدايا و رحلات سياحية
مع الاعلان على نتائج امتحانات البكالوريا 2013 و على الساعة الثالثة من مساء يوم 1 جويلية اشرف الصحافي الجزائري عبد الله عمر نجم و فريقه بالاتصال بالاعضاء المنتسبين الى " صحافة .. نات " الذين عمت الفرحة بيوتهم و البهجة صدورهم اثر حصولهم على شهادة البكالوريا .وكما وعد الصحافي عبد الله عمر نجم كل من يحصل على شهادة البكالوريا من الاعضاء المنتسبين الى "صحافة .. نات " تنتظرهم هدايا و مفاجات و رحلات مقابل اهتمامهم بالعلم و الدراسة . وفورتأكيد النتيجة تلقى اكثر من 55 من المترشحين والمترشحات التهاني من الصحافي عبد الله عمر نجم شخصيا بابتسامة فرحا بنجاحهم و الوفاء بالعهد الذي اقسموا عليه بان يكرسوا معظم اوقاتهم للدراسة. و قد تقدم هذا العام الدراسي لاجتياز امتحان لنيل شهادة الباكلوريا 100مترشح ومترشحة وتمكن 70 من النجاح والتفوق. هيثم /الجزائر العاصمة/ حصل على جهاز كومبيوتر محمول قيمته 85000.00 دينار جزائري نوع سوني 2012 كريم من بجاية نصر الدين من مستغانم .. هشام من جيجل .. لمين من قسنطينة .. عزيز من قسنطينة .. منير من باتنة .. سمير من عنابة .. نسيم من الجزائر العاصمة .. شهير من بومرداس .. فارس المسيلة .. حسان من البويرة .. يوسف من الجلفة .. بلال من باتنة .. زهير من سكيكدة .. انيس من بسكرة .. اختاروا رحلة سياحية 5 نجوم مع الصحافي عبد الله عمر نجم و فريقه حيث استمتعوا جميعا بالاقامة في فندق " نوفوتال " بقسنطينة لمدة 3 ايام كاملة مع رحلة سياحية الى كل من عنابة و جيجل و سطيف و سكيكدة مع شراء هدايا تذكارية و التقاط اجمل و اروع الصور التي ملات و جملت صفحاتهم الفيسبوكية و جذبت المئات من المعجبين و المعجبات .. ثريا من معسكر .. نوال من العاصمة .. صبرينة من سطيف .. كريمة من بجاية .. جميلة من تيزي وزو .. هدى من البليدة .. صوفيا من عين الدفلى .. اكرام من تيبازة .. ليليا من وهران .. فلة من الطارف .. صونيا من عنابة ..داليا من الجزائر العاصمة .. زهرة من برج بوعريريج .. مونيا من بشار .. اسيا من غرداية .. صباح من قسنطينة .. روز من تيزي وزو .. هناء من المدية .. شريفة من بجاية .. مليكة من الجزائر العاصمة .. وردة من الشلف .. حصلت كل واحدة على جهاز محمول من نوع سوني . صالح من ورقلة .. حبيب من باتنة .. ياسين الاغواط .. فاروق من تيارت ..صادق من وهران .. جمال من بومرداس ..علي من الجزائر العاصمة .. عقبة من بسكرة .. صهيب من الجزائر العاصمة .. عمار من مستغانم .. سعيد من بجاية .. طارق من تبسة .. رامي من قسنطينة .. و لان شهادة الباكالوريا التي حصلوا عليها بمعدل مافوق 14 حصلوا على رحلة سياحية الى دبي على الخطوط الجوية القطرية لمدة اسبوع مدفوعة جميع التكاليف يرافقهم كل من هاني لبيض و مسعود . كلثوم من تيارت .. لؤي من تلمسان ..عبد المجيد من مستغانم .. مناد من تيارت ..عبد الغني من مستغانم فقد حصل كل واحد على تكاليف رخصة السياقة عند اشهر و امهر و ارقى مدارس تعليم قيادة السيارات و هذه كانت هي امنيته منذ انضمامهم الى فريق الصحافي عبد الله عمر نجم ... لكن كرم الصحافي عبد الله فاجاهم بهدية اخرى و هو مبلغ مالي و قدره 100000.00 د.ج لكل واحد منهم شرط ان يضعوه في البنك لوضع لهم ملف لمساعدتهم في شراء سيارة في المستقبل القريب مثلما حدث مع توفيق من قسنطينة و ثامر من العاصمة و باديس من تلمسان و هواري من وهران و اعمارة فؤاد من بجاية و العشرات من الشباب الذين عرفوا كيف يستثمرون اوقاتهم مع الاستاذ عبد الله عمر نجم . اقرا المزيد و غير حياتك و ابدا رحلة سعيدة و حقق احلامك بطرق شرعية و قانونية وواضحة المعالم مع الملاك الصحفي عبد الله عمر نجم .. رقمه 0661531657 او 00213661531657 او ابعث بطلبك الى
netsahafa@yahoo.fr
قبل الاتصال اقرا و تصفح خدمات و انجازات الصحافي عبد الله عن طريق موقع قوقل او موقع يا عربي اكتب في خانة البحث الصحفي عبد الله عمر نجم
عبد الله عمر نجم ... زوروا ايضا هذا الموقع الذي سوف يغير حياتكم alsahafiabduallah.blogspot.com
إرسال تعليق